第0504章 天水圍房地產大有可為！（第2/3頁）

可奇怪的是，九龍巴士卻偏偏沒有收到任何的調查，政府反而是在誇獎他們敢作敢為，民眾們對於九龍巴士的長期運營也非常看好，從殷俊收購九龍巴士時的4.2億總資本，到現在差不多兩三個月，就暴漲到了5億，累計上漲20%，算是表現非常不錯。

香江成規模的政府指導公益巴士，現在只有一條，那就是九龍巴士。

未來鄭羽彤旗下的城市巴士，去年才開始成立，想要發展壯大，還得等十來年；而他的另一個新世界第一巴士，還得再等十幾年才會成立。

於是現在，九龍巴士負責了九龍、新界到港島區的幾乎所有巴士的交通，屬於絕對壟斷的巨頭。

以前九龍巴士不怎麽賺錢，原因在於政府只允許他們正常盈利16%，這樣九龍巴士的利潤回報率就不高，導致了他們的股票回報率就低，因此也沒有多少人買他們的股票。

殷俊收購九龍巴士之後，連續的出重拳，一口氣準備開十來條的巴士線路，而且都是新開的、比較有潛力的線路。

別看現在或許還是因為貸款太多而虧損，但是一旦等到發展成熟了，一定能給投資者帶來豐厚的回報。

別的不講，你看看現在九龍巴士新開的三條巴士線路，每條都是擠爆了的樣子，就會知道未來是多麽的美好了。

況且，根據政府的內部消息，九龍巴士因為貸款數額巨大，再加上經濟發展過速，各種成本增加的緣故，請求交通運輸管理署批準他們漲價的計劃書，已經在原則上得到了批準，只要再例行公事的交給布政司老大簽字，即可宣布調價。

對於這一點，許多痛恨殷俊弄免費報紙的媒體，早在漲價申請提交的時候就披露了出來，而且還連篇分析和報道了這裏面的彎彎道道。

媒體們痛心疾首的批判道：“殷俊這種極度自私自利的人，為了滿足自己房地產開發的野心，用卑劣的手段掠奪了九龍巴士，然後就借著九龍巴士來綁架民眾。最過分的是，他居然如此的急功近利，一個5億市值的公司，居然敢貸款44億港幣，而且最後還是要讓老百姓為他買單！”

“我不敢說這些巴士線路是不是重要，但如此急迫的開辟線路，是不是有點太過分了？九龍巴士根本承擔不起啊！”

“大家注意一下，44億港幣的驚天巨款，殷俊都是選擇的香江商業銀行。熟悉殷俊的人都知道，香江商業銀行和他關系非常的深，這裏面是不是存在著利益輸送？這是值得我們的監管部門去查實的問題！”

“相比起一年之前，九龍巴士的規模幾乎擴張了5倍！如果因為殷俊決策的失誤，導致了數千的公交司機和售票員們失業的話，那麽可能引發的社會動蕩，政府考慮過嗎？”

“香江民眾的負擔已經夠重了，為什麽我們還要把每天必須的出行成本增加呢？這明明是可以不增加的啊，只要殷俊穩紮穩打的話！但就為了一己之私，老百姓們的經濟壓力就增加了，這真是你們大家推崇的超級天才嗎？”

“……”

相比起媒體的慷慨激昂，電視台和電台的受訪民眾們，倒是沒有那麽反應激烈。

“九龍巴士的線路開通得好啊！我姑父就在觀塘調景嶺，現在他到市區來方便多了。”

“天水圍那邊，貧民聚集得那麽多，如果不讓他們有工作機會的話，遲早得出亂子。現在讓他們進市區工作，比如市政衛生、洗碗工、餐館服務員、建築工地等工作，也就有人做了，這也挺好的啊，反正我們城市裏的人不會去做這些工作的。”

“什麽？你問這個好不好？當然好啦！我就是元朗的。雖然我們那裏比不上天水圍窮，但其實也辛苦的。現在我能從元朗鄉下來城裏做一份外賣員，就是托九龍巴士的福，否則我根本沒辦法一天之內來回。我家裏還有一個生病的老媽在呢。”

“嗯，漲價這個問題，確實有點麻煩，但計算一下的話，每天增加的開支也就是兩毫，除去休息日，一個月增加4塊4，我覺得還是能接受。畢竟這幾年香江經濟好，我們每個月的薪水漲了好幾百塊，巴士的費用卻已經6年沒有漲過了嘛。”

“我也同意之前那位老兄的觀點。油價、人工都在漲，為什麽九龍巴士不能漲價呢？殷俊漲價的目的是為了更好的服務大家嘛，他又沒有揣到自己的兜裏。九龍巴士多開線路不是之前你們這些媒體呼籲的嗎？為什麽殷俊現在做了，你們卻又反對了呢？是嫉妒吧？”

“……”

民眾和媒體的非常不一樣，讓一些圍觀的人都大為驚訝。

政府方面也是松了一口氣。

他們也有點擔心漲價這個問題，畢竟十幾年前，天星小輪漲價，可是引發了暴動的。