第2342章 汽車碰撞（第2/2頁）

北汽除了為產品升級作研究外，更主要的是為了能將BJ2020S車型改進到符合米國的相關標準，並順利出口到美國。

可是當時華國內根本沒有正規的碰撞測試中心，最後委托清華大學用土辦法進行了這次碰撞試驗。

北汽提供資金、車輛和要求，清華大學負責研究試驗工具和測試。

這次碰撞北汽前前後後花了一百多萬，雖然測試的結果不如意，但是卻找出了該車的兩項重大缺陷並做了改進。

萬峰從德國購買的這條碰撞測試線，完全符合德國ADAC的測試標準。

他做碰撞測試實際是為了華國入關後向歐洲出口汽車做準備。

窩裏橫這不是他的精神，德國人在華國賺走了無數的車錢，他也準備到德國去賺一些回來。

要把轎車出口到德國和歐洲，就必須得過德國ADAC測試這一關。

德國ADAC測試是現在歐洲最強標準的測試之一，可以這麽說過了ADAC這一關，歐洲就在南灣的腳下了。

有了設備還得有人操作不是！

萬峰又花重金請來了清華大學黃石林教授和他的團隊，來操作這套設備。

95年的北汽測試就是他領軍進行的測試，98年他還給神龍富康做過碰撞測試。

可以說是華國做轎車碰撞的第一人。