第2038章 三菱發動機（第2/2頁）

但是他們在測試的時候意外地發現了一個有趣的意思，他們發現478的缸徑遠遠沒有479的缸徑幹活猛。

經過無數次的測試驗證，他們這款發動機的缸徑最終定格在79.5這麽一個缸徑上。

當然也不是電噴的。

要把電噴技術加進去並不是一件容易的事情。

這兩款發動機竟然有在年底全部成功的趨勢。

萬峰心裏心花怒放，如果年底這兩款發動機都成功了，他一下子就擁有了兩款中等排量的發動機，不但做1.6L的車沒問題，連1.8排量的車都敢比劃了。

這還不是最大的驚喜，回家探親的淺田信回來的時候告訴萬峰一個消息，三菱正在研發一款叫4G93的1.8L發動機。

這款發動機說不上有多麽先進，但是卻采用了一項最新的技術：電控汽油缸內直噴系統。

雖然現在還沒研發成功，但是他能弄到一套設計圖紙。

“圖紙呢？”

“人家開價二百萬米元。”

“你馬上想辦法給我弄來，錢不是問題。”

作為國內用量最大的三菱發動機，雖然萬峰上一世沒擺弄過轎車發動機，但是對這款發動機還是耳熟能詳的。

東安不就授權生產三菱發動機嗎。

三菱4G系列發動機可以說是救了國內無數的廠家。

三菱的發動機算不上先進但是成熟，最主要的是敞開供應，在只有三菱敞開供應發動機的情況下，國內除了合資車外大部分都是用三菱的發動機。