第2015章 削減摩托產量

“關海！飛躍摩托的流水線都改裝好了？”

現在設備制造部都在外面接活幹了，說明他要改造的新線已經完成了。

“只改造了一條舊線，還打造了一條新線，十天前就全部改造完畢了。”

“去西灣改線的人走了多長時間了？”

西灣的飛躍也要改裝，兩邊產品是要同步推出的，否則張石阡那老龜又好跑來一把鼻涕一把淚地墨跡了。

“這邊線改完就過去了幾十個，估計年前西灣那邊能改好一條線吧。”

有一條線先生產著也將就。

萬峰點點頭沒說什麽，從設備生產部門出來，萬峰進了老廠。

老廠現在主要就是摩托車生產和機床生產兩個項目的生產基地。

改裝飛躍90的電啟動和碟刹的項目完成後，這裏就剩下正在研究的電噴100和125發動機了，沒有什麽新的研究成果了。

萬峰要和陳道商量些事情。

隨著很多大學畢業生的到來，陳道手下的科研力量也是越來越強大，他現在已經不怎麽再負責研發方面的事情，更多的是把精力放在管理上。

有萬峰畫出的發動機概念圖，這些大學生研發的速度可比他的那幫人快多了。

萬峰在車間裏找到了陳道。

“陳叔，明年摩托的生產計劃要做一些調整。”

四個多月前，90CC的發動機技術終於被攻克了，據說最初的技術源自於北方易初，有說是圖紙泄露有說是技術被破解。

反正不管何種原因，90CC發動機再也沒有什麽神秘可言。

山城哪裏瞬間就出現了幾十家摩托車發動機組裝廠。

這些發動機別看廠家不同，但技術就是一個模子刻出來的，相互之間都是一個媽生的有啥區別。

甚至到了都不需圖紙不需設計，只要到市場上把各種零件備齊就可以生產的程度。

這樣冒出那麽多的小發動機組裝廠也就沒什麽可奇怪的了。

從今年年底到整個明年，萬峰預測市面上最少會出現超過六百萬台以上的90CC摩托車發動機。

摩托車整車最核心的就是個發動機，有了發動機做出整車就不是什麽太大的問題。

這些發動機的出現勢必會形成幾十家乃至上百家整車生產廠，這對九五年的摩托車市場是個災難性的沖擊。

就算設計師南巡之後華國的經濟連年以超過百分之十三的速度增長，就算人們手裏已經有了不少閑錢，但也消化不了上千萬輛的摩托車。

現在摩托車四大廠南灣、嘉陵、輕騎和金城加上幸福、錢江等企業年產摩托車在五百萬輛左右。

九四年這些廠子就生產出了這麽多台摩托車，基本上和市場平衡了。

也就是說現在市場上能消化的摩托車在年五百萬輛左右，再鼓鼓肚子勉強能達到六百萬輛。

這就是極限了。

現在市場上憑空多出了六百萬台摩托車發動機，這些發動機最低也將有三分之二能變成整車。

市場上多出四百萬輛摩托其結果就是賣方市場徹底轉變成買方市場。

唯一的結果就是勢必會造成價格混戰，整車價格大幅下跌，混戰過後一些技術和勢力單薄的車企在大浪淘沙之下灰飛煙滅。

但也勢必會有一些挺過難關的車企生存下來，進入市場第二輪的競爭。

“今年會有這麽多發動機進入市場？”陳道每天醉心於管理和研發，對外面的世界了解不多。

但六百萬這個數量還是嚇了他一跳。

“我這還是保守估計，說不定還會有超過這個數量的產品誕生。”

“那麽咱們要怎麽應對這個亂局？”

“一個是削減產量，另一個是技術升級。AX100整車削減十萬台的產量，發動機削減十萬台。踏板摩托贈加十萬台的產量，至於飛躍車不是改造好一條線了嗎，就用這條改造的線生產，另一條線停掉換新線。”

改造後的飛躍線可以生產出電啟動和碟刹的飛躍90，這兩項技術那些整車廠要攻克最低也是兩年以後的事情，兩年後南灣這邊說不定就全是100和125摩托了。

100和125會持續很長時間，中間還會分出彎梁等車型。

待這些車型差不多了電動摩托也就出現了。

“小萬！咱們這麽做是不是有點小題大做了？咱們也算是華國老字號的車企了，那些亂七八糟的車企不一定能撼動咱們的位置，再有那不是有目錄約束嗎，不可能出現那麽多的整車廠。”

萬峰笑了：“陳叔！你對咱們華國人好像還是不了解呀，上有整車下有對策這可不是空話。你大概不清楚目錄買賣的事情，其實咱們廠曾經也有來買過目錄的，但是被咱們回絕了。也不是都拒絕了，那個不要臉的謝長居您知道吧？”

一說起這貨萬峰就有點咬牙切齒，老子的一世英名差點就毀在這個鱉蛋身上。