第0587章 四輪子和三輪子（第2/2頁）

然後貼在摩托車的車棚上就招搖地開到了集市上就停在隊部門前。

有沒有人買他現在並不關心，有買的就賣沒買的他就暫時留著騎，反正他也不缺錢花。

萬峰進了隊部坐在辦公室裏望著窗外發呆。

要不是現在就上三輪子？

如果現在用來跑運輸三輪子是最適合不過的東西，速度不慢燒油不多制作也不難。

只是自己現在就把三輪子弄出來這真的好嗎？

這拖拉機的紅利還沒吃完就鼓搗三輪子，是不是有點本末倒置了？

萬峰知道拖拉機還有七八年的好時光，八三年洛拖開始生產15馬力的小型拖拉機，八四年長拖也開始生產12馬力的小型拖拉機。

到八十年代末期小型拖拉機達到了巔峰，全國有無數的廠家在做小型拖拉機，小型拖拉機的累積銷量近三百萬台。

從那以後小型拖拉機開始慢慢地退出歷史舞台，取而代之的就是三輪農用車。

就算窪後幾乎純人手工的生產線一年只能生產一千五六百台拖拉機，這七八年下來也是有萬台左右的銷量，那也是上千萬利潤的市場。

放到窪後這麽個小地方，千萬已經是足以驚掉無數人下巴的數目了。

現在拖拉機的好時光才剛剛開始，自己就要鼓搗三輪子，這算不算是不務正業呀？

但是用四輪子來貨也確實有點歪門邪道了。

若是設計一款小馬力的三輪子專門用來迎合市場的小量運輸怎麽樣？