第0265章 三毫米！（第2/3頁）

強悍的越野能力和超強的加速性能與極限速度同時兼具，說不定比防彈車更加受歡迎。

只不過，如果老板真的是這種打算，又為什麽要保留3毫米厚的車身鋼板呢？直接使用常規的一毫米甚至0.8毫米厚度的鋼板不就行了？這多出來的兩倍多的鋼板重量可是足有三四百公斤，如果追求速度的話，也是會有不小的影響的。

這麽一層僅僅只能抵擋小口徑手槍的鋼板，就算是想繼續打出防彈的噱頭也根本沒有太大作用，根本不可能三者兼顧，還不如幹脆拋棄防彈的概念，主打越野和速度。

雖然不解，但他們還是按照陳默的圖紙和要求迅速的修改了起來，相比之下，他們的工作反而更加容易。

陳默對他們設計的車身外形很滿意，並沒有做出太大的修改，所以他們只要取消防彈裝甲結構，再對車身的一些參數進行修改就好，參照普通非防彈車型，修改的速度非常快，三天內也按時的完成了。

三天之後，整個車型的修改工作完全結束，生產線也已經整合調整完畢，隨時可以投入生產。

原本的改裝車間也已經安裝好了新的冶煉、鍛造、鑄造和加工設備，這裏將作為發動機生產中心，負責新型發動機的生產。

不過發動機的生產其實並不是這個車間的全部工作，這一點廣從車間內的布局就可以看出來。

巨大的廠房盡頭，是一排數台巨大的真空電弧熔煉爐，這種可以在真空條件下對多種高熔點金屬進行熔煉的設備，通常被用於特種合金的生產之中。

發動機缸體和活塞使用的都是高強度鋁合金，而曲軸則是使用的合金鋼，泰勒汽車公司此前並未批量生產過發動機，發動機研發小組使用的鋁合金和合金鋼等材料全部都是直接從外面采購的成品合金材料進行重新熔鑄和加工，所以，他們其實並沒有發動機用高強度鋁合金和合金鋼等材料的配方。

不過這點難不倒陳默，他從九頭蛇帶來的技術儲備相當全面，區區幾種發動機用合金的配方根本就不值一提，那整齊排列的一排真空電弧熔煉爐中，有兩台便是專門便被用來生產發動機鋁合金和曲軸合金鋼的。

各種原料按照一定的比例被加入熔爐中進行熔煉，真空環境下，這些金屬原料在電極間放電形成的數千度的高溫電弧下被迅速融化，各種金屬元素之間相互交融，合為一體。

充分融化和結合之後的液態合金隨後被注入壓制好的模具之中，帶逐漸冷卻之後，初步鑄造好的缸體和曲軸便會進入下一道工序，由數控機床進行粗加工和精加工。

這條由眾多設備組成，從最初的合金熔煉、鑄造、加工到最終裝配的發動機生產線，只占據了這間龐大廠房一半的空間，而在另一邊，同樣是由兩台真空電弧熔煉爐開始，卻包含了更多大型機械的生產線上，生產出來的則是一塊塊形狀大小各異的鋼板。

這裏便是車身外殼的生產線，融化的金紅色金屬液經過幾道工序，直接被軋鋼機壓制成了三毫米厚的均質鋼板，再經過切割，沖壓，焊接，組裝等工序，便變成了一部部造型硬朗，弧線流暢的銀色車身外殼，骨架，頂棚，車門，發動機蓋，後備箱蓋等部位全部都由這種鋼板制成。

只不過，這種鋼板可不是普通貨色，要不然陳默完全可以像其他汽車公司一樣直接使用買來的現成鋼板，沒有必要從頭開始自己熔煉生產鋼板。

就像設計部門猜測的那樣，陳默在改進了發動機之後，看到了這款車在速度上的潛力，便打算把速度和加速性能這方面也做到極致。

但他並不是打算放棄防彈功能，轉而追求越野和速度，而是打算將越野，速度，和防彈三者同時兼顧，將這部車的潛力完全激發出來，把競爭力提升到最大。

越野方面完全沒有問題，而要提升速度和加速性能，必須降低車重，在保證防彈性能的同時，減輕車身重量，對任何人來說似乎都不可能，但對陳默來說卻是再簡單不過的事情了。

不說馬克萊恩博士發明的性能強悍，僅次於艾德曼合金，而且不需要振金，使用常規材料就可以制造出來的阿爾法合金，光是陳默從九頭蛇帶來的科技資料中，就有多種高強度特種合金的配方。

陳默對比了當前世界性能最強的幾種合金之後，從資料庫中數量眾多的特種合金中選擇了現在生產的這一款。

與那些造價高昂的鈦合金等超級合金相比，這款九頭蛇編號H-2的特種合金，不光防禦能力更強，重量更輕，而且成本遠低於那些超級合金，雖然也含有不少價格昂貴的金屬，但含量都很少，平均成本並不高。