第八十五章 大蕭條（4）（第3/3頁）

對於黃宣而言，TA前驅動究竟被人們用來幹什麽是沒有關系的，重點在於是否有人喜歡它。雖然這款車型被稱為繼福特T型車後，汽車史上的新裏程碑，但美國自己，對於前輪驅動的研究和制造卻一直處於停滯狀態，要到1966年，也就是30年後，奧茲莫比·托那汽車和凱迪拉克等汽車上才先後開始使用前輪驅動裝置。雖然這與其技術和生產力有關，但必須考慮的問題是，在真正見到前輪驅動的車輛之前，美國人也許真的不喜歡它。

這些圖紙在P112都有現成的資料，黃宣很快畫完，就將之放在一堆圖紙的下面。此刻大多數工人的工作尚未完成，讓黃宣有機會在這裏看上一陣。

雖然在30年代，福特工廠的工人並不實行計件制，但由於黃宣的快速，以及完成了遠超他人的任務，科奇倒不好意思再讓他工作，索性放任他在車間裏轉悠。

這一時期，機械技術的發展即將到達頂峰，精密機械的進步也有目共睹，Rouge工廠更是開創了流水線作業的先河，另一方面，所謂的專家學者們更為稱贊的是它的即時系統，即便只是萌芽狀態，但也大大提高了生產率，降低了成本。

然而，黃宣所在的獨立車間是看不到這些東西了，他只能一邊聽洛林解釋，一邊想象這個足有10萬畝大的工業基地的樣子，在近百年後的中國，這樣大的面積足夠蓋數個工業園了。

這站在一名工人身後注意他使用機床，突然有人喊了聲：“BOSS來了。”現場諸人頓時忙碌了起來。

偽裝，黃宣還是比較在行的，現在的狀態與在學校時上自習很相似，某人大喊“班主任來了”，大家自然都奮發圖強，為中華崛起而讀書了。

埃德賽爾衣著整齊，眼神銳利而決斷，步子堅實有力，很有上位者的氣勢，不過黃宣知道，再過幾年，他就會在一場事故中死亡，讓整個福特都陷入管理混亂之中，這也是今日福特落後於通用等集團的一大原因，在世界上最大的戰爭——二戰中，福特由於自身的經營問題，竟然每日面臨虧損，這甚至一度引起羅斯福的關注，他擔心福特的經營狀況會影響裝備的生產。

和往常一樣，埃德賽爾先和幾名主管談話，然後在車間內走一圈，聽聽工人們的說法，並盡可能的解決或記住一些問題。這一般會花費20分鐘的時間，做完這些，福特就會放心的繼續接下來的行程，其緊密程度可以與總統競選相媲美。

不過，在走到黃宣附近時，這廝從圖紙中抽出V8的發動機圖，將之鋪在了桌面上，並對著埃德賽爾道：“福特先生，也許您有興趣看看這些。”

洛奇臉色很不好的瞪了一眼，向好奇的埃德賽爾解釋道：“呃，這是我們今天新招的學徒工，他的圖紙畫的還不錯。”

福特笑笑走了過來，本想問黃宣兩句話，但一瞥之後，卻忘記了說話。

由於從T型到A型車的轉產過於匆忙，招致巨大損失的福特公司很早就開始研發新車型，這個時候V8應當有了一定的基礎，但黃宣畫出的發動機圖則完全是V8最後的定型，就連埃德賽爾本人，也不知道最終會將發動機設計成這樣。

“你畫的？”黃宣拿出的圖很簡單，不過，麻雀雖小，五臟俱全，技術出身的埃德賽爾已經看出了其中的奧妙，說話間帶著些許希翼。

“沒錯，我完整的圖紙，並保證可以使用。”

“在哪？”埃德賽爾這時已經完全失去了繼續巡視的興趣。

黃宣搖搖頭，道：“我準備賣掉它，你有興趣嗎？”

“哦？”埃德賽爾此刻終於進入了資本家的狀態，黃宣則拿出筆，在洛林的操作下，唰唰的又做出兩張草圖。

這一次，是V8的部分外形設計。

埃德賽爾很快收起了對黃宣畫圖速度的驚異，因為眼前的這張圖紙，在他看來，完全可能化作無數的鈔票。這幾乎是為福特量身打造的車型——當然，這本來就是福特自己設計的。他凝視了黃宣一分鐘，並未從中發現一絲慌亂，於是道：“我們可以談談嗎？單獨的。”

“當然。”黃宣本就是想要和福特談談的。

不得不說，此行還是頗為順利的，若是沒有一點點好運氣，黃宣想要順利見到福特，或者其他某位大人物，可能得多費周折，那樣的話，在有限的時間裏，能夠做的事情也就太少了。這也正是洛林所說的局限了，出售技術當然是一本萬利的事情，但其中需要耗費的時間，往往要比直接出售物資來的太慢，在21世紀，花掉兩年的時間也不稀罕，可對於黃宣而言，卻絕對是爭分奪秒的。