第二十章 走進印度（二）

印度的首都德裏，實際上分為新德裏和舊德裏兩座城市，舊德裏是印度古都，早在公元前一千二百年，根據印度著名史詩《摩呵婆羅多》記載，就已經有古印度邦國曾在此建都。之後的德裏蘇丹國和莫臥兒王朝，也相繼建都於此。而現代印度的首都新德裏，則是一個在英國人撤離前設計施工的嶄新人工城市，在二十世紀初還是一片空曠的荒地，直到1911年才動工興建，著名的印度門，以及國會、總統府、中央政府大廈等整個印度中央政府機構，還有一系列接待外國遊客的五星級酒店，都坐落在這裏。新舊德裏兩座雙子城的中間，隔著一座德裏門，並以著名的拉姆利拉廣場為界，廣場以南為新德裏，廣場以北為舊德裏。

王秋他們下飛機的英迪拉·甘地國際機場，位於新德裏的更南方，原本是不需要經過德裏舊城，就能直接進入新德裏的市中心，但既然前面一大片街區被遊行示威的隊伍給堵了，就只好從舊德裏那邊繞路了。

於是，在使館衛生專員白泉頤的罵罵咧咧，以及王秋、李維和鞠川靜香三人的無奈翻白眼之中，半舊的馬自達小轎車艱難地在車流之中掉了個頭，慢慢離開堵得水泄不通的主幹道，開始往小路裏鉆，準備先開到郊外，再想辦法繞進市區……然後，王秋就看到了這座印度首都的更多雜亂景象。

之前從機場出來的一路上，雖然兩邊有點臟亂，流浪漢也多了些，但不管怎麽說都是一棟棟的現代化住宅。馬路是比較寬敞的四車道，道路的兩旁也都有路燈和綠化帶，軟件什麽的暫且不提，在硬件上好歹已經有了個現代化大都市的模樣（之後才知道，那一片已經算是新德裏的富人區和中產階級聚居區）。

可是，在靠近舊德裏那邊的城郊結合部，卻已經完全是類似於中國解放前民國老照片裏的景象了——馬路全是狹窄的兩車道甚至單行道，或者幹脆是土路，路邊則是二三層高的破舊建築，牛車、單車、電動車充斥在橫街窄巷裏，如同烏龜一樣緩慢的爬動，甚至還沒有旁邊人行道上的行人走路速度快。人潮車輛擁擠不堪，幾乎已達摩肩接踵的地步，道路兩旁隨處可見賣東西的小攤販，直接擋在別人店家門口做起生意。小販、人群、牛車、馬車、三輪車、腳踏車都在車陣中任意穿梭，完全無視交通規則。

各種吵鬧叫罵的聲音在車陣中此起彼落，空氣中洋溢著汽車廢氣、蔬菜、垃圾、動物、糞便等各種數不清的惡心怪味，就算是坐在空調車裏，也沒法把這些氣味給過濾幹凈。

對於中國的駕駛員來說，這地方的街頭真是能讓人分分鐘就崩潰的，到處都是滴滴滴的喇叭聲，比比誰最響，摩托車、自行車、三輪車、各種奇葩車、還有神牛們統統都擠在一塊，沒有紅綠燈，沒有交警城管，沒有交通規則，車子擦了碰了一律自行解決……都這樣了道路依然還能通行，簡直就是奇跡了。

好吧，在中國的很多城中村，由於沒規劃好的緣故，似乎也是差不多的模樣。不過，哪怕是再怎麽偏僻的鄉下地方，估計也不會有印度德裏這麽多各式各樣充滿中古風範的車輛，有些車子的款式看著似乎還是二戰前出廠的。更令人叫絕的是，印度人的汽車也跟火車一樣，車頂和車廂兩旁總是都掛滿了人，那種雜技般的天賦真是讓中國人嘆為觀止——王秋就親眼看到了一輛小皮卡載了三十個印度人在做蝸牛爬。

唉，這就是印度啊，強奸是文化，懶惰是傳統，摩托車疊羅漢是精神，隨地大小便是國粹……

而且，印度人的汽車除了總是會掛滿乘客、牛羊或者其他貨物，超載個五六倍之外，而且外觀也好像從拆車廠裏揀來的一般，經常是連個車門和發動機蓋都沒有，就破破爛爛地上街了。王秋還遇到過只有四個輪子加一個引擎，整個車殼連一片鐵皮、一塊玻璃都不剩，駕駛座是塑料板凳，油箱用裝了汽油的大號可樂瓶來代替的“超級簡裝版汽車”——真不曉得這車檢是怎麽過的……果然是印度人民歡樂多……

不過，真正讓人感到心驚肉跳的，還不是這些缺胳膊少腿的超載車輛，而是各種橫穿公路的動物。不僅僅是牛，各種動物都在其中自由穿梭，猴子、馬匹、山羊、母豬到處可見，狗兒在車輪下鉆動，母雞帶著小雞在大樹底下覓食，偶爾還有大群的烏鴉或者鴿子突然集體降落在路中間。甚至還有駱駝跟大象！

當然，數量最多、態度最囂張的自然還是牛，簡直就像個土流氓，常常大剌剌地躺在道路正中央，完全無視被它阻擋住的來往車輛，有時肚子餓了，甚至毫不客氣地走進店裏，直接就吃起準備販賣的水果蔬菜。萬一被店家的主人看到，他們也只敢拿拖把什麽的把牛趕出去，甚至都不敢打得太重，更別說殺了。