第504章 降價與漲價，不斷加劇的沖突！（第3/3頁）

楊哲彥以為他不滿意，連忙解釋道。

“楊先生，你誤會了，降價固然重要，但提高普通人的收入，才能解決根本問題。”

陳河宇笑著道。

“所以，你聯合華耀、大米和中鑫，倒逼代工廠給工人漲薪？”

秦老問道。

“確實有這方面的想法，從效果來看，似乎還不錯。”

陳河宇毫不避諱，坦誠回答道。

如今國內的電子制造廠，不管是外資企業，還是本土的民營公司，大多都將底薪漲到了3500華幣以上，極少一部分甚至開出了5000華幣的高價。

並嚴格執行8小時的工作制度，產能若是跟不上，唯有增加崗位一途。

“哲彥，暫時辦法打算什麽時候施行？”

秦老笑笑，表示贊同，轉而問向楊哲彥。

“起初總部的意見是，放在春運期間試運行，但是孟老不同意，他要求先在元旦假期裏看看效果。”

楊哲彥緩緩解釋道。

“噢？是嗎？”

陳河宇掏出手機，打開購票軟件，在起始站輸入滬城，在終點站輸入廬城，果然看見票價已經打折。

隨意點開一版G字頭的動車組：

二等座售價170華幣；

一等座售價280華幣；

商務座售價560華幣！

而DG字頭的動車組：

二等座售價150華幣；

一等座售價246華幣！

楊哲彥暢然一笑，點開筆記本電腦裏的一份電子文档，為秦老和陳河宇，介紹滬城鐵路司的下一步計劃。

分三個階段，直到2021年的一月，大華區的鐵路票價還將下降十五個點，總計30％的調節空間，在原有的票價標準上，降到70％的水平。

鐵路司損失的收入，則由航空、汽車行業進行反補，結合上面派發的補貼，一舉把高鐵的票價打下來。

一上午的功夫，轉眼即逝。

山海集團和滬城鐵路司，率先簽訂了大客戶供應合同，以0.2華幣／千瓦時的供貨價格，負責華東大區所有動車組的電力消耗。

《大華日報》、《滬城晚報》、《華東鐵路》和天天頭條、搜湖、往易、企鵝等平台，爭相報道了合作細節。

“大降價！降幅突破75％！誇父能源公司，將以0.2華幣／千瓦時的低價，向滬城鐵路司提供電力資源。”

“車票低至‘白菜價’，五百公裏行程，低至130華幣！”

“元旦實行！選擇鐵路出行的旅客上漲26％！”

與此同時。

誇父能源公司又調整了北莓洲和歐羅洲的電力供貨價格，上漲幅度從15％－35％不等，越是缺電的地區，上漲力度就越大。

一時間，歐莓洲的網友先是沉默，接著奮起抗議，只是一幹建議，卻被山海集團充耳不聞。

主打一個“意見我都聽，反正不會改”的態度！

隨著時間推移，大家也都默認了此次漲價風波，因為若是換成當地的供電公司，他們每月的電費賬單只會更加高。

誇父能源和山海供電公司的收費標準，已然算是平價，哪怕再漲個20％，也在接受的範圍內。

事實上，陳河宇並不打算這麽做，再過兩三年，大華區的電能產量，將進入到一個嚴重過剩的階段，他需要開發出更多耗電的家電、數碼和交易工具，進一步擴大應用場景。

另一邊，查德與棉花國的對峙，漸入白熱化，沖突極速加劇。