第447章 309億美刀的采購單，坐山觀虎鬥！

答疑環節結束後，預先溝通好的“托”們紛紛登場。

華國航空與山海飛機制造廠率先簽訂《羽嘉C500飛機買賣協議》，一次性購買30架羽嘉C500民用大飛機，合同金額為384億華幣。

東部航空采購25架羽嘉C500，合同金額為320億華幣。

南部航空采購35架羽嘉C500，合同金額為448億華幣。

瓊州航空采購20架羽嘉C500，合同金額為256億華幣。

魯伯特集團旗下的南灰航空，選擇購入10架羽嘉C500，訂單金額為24億美刀。

哢哢集團旗下的Jndigo航空，一口氣買入20架羽嘉C500，訂單金額為48億美刀。

……

全球十幾家大型航空公司，零零散散總共采買了156架羽嘉C500商用客機，營收高達309億美刀。

恐怖的銷量，瞬間讓啵音的埃文思和空客的赫士列特心生警惕，心臟頂到了嗓子眼。

華航、東航和南航的舉動，他們還能理解一二。

畢竟在大華區，山海集團的航空產業受到特殊關照，非常合理。

然而，灰洲的魯伯特財團和天竺國的哢哢家族，竟然不惜重金，沒有絲毫顧慮，第一時間簽署購買協議，著實讓人匪夷所思。

哪怕此前存在合作關系，也沒必要上趕著討好陳河宇和山海集團吧？

埃文思和赫士列特面面相覷，不由地露出一抹苦笑。

足足156架大飛機，占到了大華區全年需求量的40％以上，如此一來，啵音和空客的日子可就不好過了。

眼睜睜看著KA客戶流失，心裏充滿了煩躁感，若是羽嘉C500完美運行一年半載，將來華國當地的航空公司，還會采購空客和啵音的產品嗎？

答案不言而喻！

更何況，廖宏愷在十分鐘之前，言之鑿鑿的說過：“在2018年結束之前，山海飛機制造廠還將繼續推出一款大型客機和一款小型商用飛機，從而滿足航空公司不同的商業用途。”

機體、發動機、機載設備和標準件等，全在加快生產中，只差裝配和試飛流程。

“不行！必須要打壓山海飛機制造廠的崛起之勢！”

埃文思暗忖道。

民用大飛機對產業鏈、就業和經濟具備強大的影響力，強如漂亮國，也不敢忽視‘羽嘉C500’帶來的新變局。

陳河宇把秦老送上車，然後拉著周安返回大廳，叫上馬絲克、雷駿、馬蕓和林嘉禎等人，驅車前往附近的鉑爾曼酒店。

廖宏愷負責接待余下的企業家代表，浩浩蕩蕩的豪華車隊，行駛在隴東大道上。

各大航空基地的研究員、零配件供貨商、高校學者和工程師，在工作人員的安排下，坐車趕往酒店。

為了這場午宴，山海集團直接包下了整座鉑爾曼，除了新品發布會的嘉賓外，還有山海飛機制造廠的核心人員。

記者們則在緊急撰寫通稿，準備爭搶第一波流量！

十二點零三分，天天頭條的首頁彈出一張插屏大圖，那是一架高大巍峨、氣勢恢宏的空中客機——羽嘉C500。

“三大航空公司1152億采購90架羽嘉C500，華國沉睡了30年的大飛機終見曙光！”

“史上最大國產飛機訂單：156架！訂單金額突破300億美刀！”

“南灰和天竺的信任，首發當日簽下30架采購協議，羽嘉C500走向國際市場！”

“灰頭土臉的啵音、空客，杜拜航空或將考慮山海飛機制造廠！”

“一億件襯衫換一架啵音747？時代變了！國產化100％的大飛機面世！”

網上的討論、爭辯，把一系列關鍵詞成功送上熱搜，‘山海飛機’、‘羽嘉C500’、“309億美刀采購單”牢牢占據著熱搜排行榜前三名。

無數人奔走相告，熱淚盈眶，每一個華國人的心裏，都明白‘羽嘉C500’意味著什麽。

“我們終於有了自己的大飛機，太棒啦！”

“不會跟手機行業一樣，只會組裝，不懂生產吧？”

“為什麽總有人質疑，而不是選擇支持？要知道，一旦民用大飛機進入商業領域，將撬動2萬億華幣的市場，帶動上百萬人就業！”

“山海集團牛掰！山海飛機制造廠牛掰！”

“那些膝蓋軟的人，又在評論區找茬！八成是跪久了，站都站不起來了！”

“產業升級，盡在今朝！”

自從山海集團成立後，不管是Ai仿生機械假肢，還是玄龜－黑武士外骨骼動力甲和大米汽車等一系列產品，憑借出色性能和穩定的質量，徹底征服了大華區的普通人，獲得了普適性認可。

如果是其他公司的民用大飛機，網友或許還有可能心生疑慮，但換成山海集團後，贊揚和力挺的聲音成為了主流。

尤其最近兩年，華國的人工智能、半導體、新能源汽車和航天技術，一直保持世界領先水平，大大提升了自豪感和自信心。