第1117章 改變之路

每一塊鋼鐵裏，都藏著一個國家興衰的秘密！

這句話是誰說的並不重要。重要的是他一語道出了19世紀國家興衰的根本。

19世紀什麽工業最重要？

肯定就是鋼鐵工業了！

鋼鐵即是國家，因為工業生產離不開鋼鐵。沒有鋼鐵就無法制造蒸汽機，無法制造機床。也就不可能以機器生產機器。自然也就沒有了工業革命。

也正因如此，大明帝國一直以來對鋼鐵工業都是極其重視的。

從1862年，南華的大華鋼鐵公司的那座高57英尺爐膛直徑10英尺，年產量不過區區3600噸左右的煉鐵高爐，再到1870年，大華鋼鐵的1號高爐年產量達到3.6萬噸鐵，從蒸汽鼓風機到熱風爐，再到開始使用卷揚機將物料送到高爐頂部，皮帶機、火車和手搖軌道車等被用來移動爐子和主軋跨。這些技術進步大大提高了高爐的產量。

四年後，也就是帝國五年，大華公司的7號高爐生產了10萬噸生鐵/年。

如果說每一塊鋼鐵裏都隱藏著一個國家興衰的秘密，那麽可以肯定的一點是，作為世界頭號鋼鐵大國的大明帝國，無疑已經找到這個秘密——技術。

當歐美各國還在那裏靠著小高爐堆積著產量的時候，大明已經擁有全世界最先進的大型高爐，甚至出現了一座高爐的年產量相當於一個國家的巨型高爐。

“這就是龍伯嗎？”

在徐州的帝國鋼鐵公司內，潘志俊仰望著巨大的高爐，看著爐口噴吐的煙霧，他的目光中除了震驚還是震驚！

能不驚訝嗎？

“沒錯，它就是龍伯，這座巨型高爐不僅是帝國，而且還是世界上最大的煉鐵高爐——日產生鐵量達450噸，焦比900公斤/噸生鐵左右。知道它為什麽叫‘龍伯’嗎？”

程東海反問之余，用驚嘆的目光看著這座巨型高爐。

“龍伯，相傳遠古時候有一個巨人國，名叫龍伯國。龍伯國的人身材個個頂天立地，走幾步就能繞世界一圈。”

“我知道，我知道，就是巨人的意思，是巨人的意思……名副其實、名副其實啊！”

潘志俊連連點頭說，說著一口西南官話的他，在驚嘆的時又說道。

“德年兄，你的意思是，咱這次就引進這個？”

這次潘志俊來大明是為什麽？

就是為了引進鋼鐵廠所需要的設備，身為官二代的他曾在大明留過學，雖然二十五歲，卻已經是候補道，深得徐州的信任，當然此徐州非彼徐州，他現在身處徐州是米納斯吉拉斯州，大明帝國占領後將其稱為徐州，華夏那邊的徐州，則是中華帝國的京師所在。

從帝國占領米納斯吉拉斯就開始對這裏的鐵礦進行了大規模的開發，在這裏發現了帝國本土的第一座大型鐵礦——儲藏量近百億噸，於是乎帝國多家企業共同成立“帝國聯合鋼鐵公司”，這間公司不僅擁有世界上第一流的設備，而且還是帝國最大的鋼鐵公司——年產量超過四百萬噸，占帝國鋼鐵產量的30％。

也正因為這裏的規模最大、技術最先進，所以潘道台才會選擇和帝國鋼鐵公司合作。

“華夏很大！”

程東海說道。

“華夏未來需要修建的鐵路何止十萬裏，以華夏之大，各行各業所需要的鋼鐵又豈止十萬噸？如果僅僅只是立足於當下的話，又何必另建新廠，一個利國驛鐵廠，再加台小高爐也就足夠了。”

利國驛鐵廠是李徐州創辦洋務時辦的第一座鐵廠，最初投資不過區區幾十萬兩，年產量不過數千噸而已，經過十余年的發展年鋼鐵產量已超過14萬噸。

因為沒走漢陽的歪路，加之從小到大的擴建以及鐵路築建的需求，鐵廠的發展頗為迅速，目前號稱是“遠東第一大廠”，當然也是那位李皇帝最得意、最驕傲的產業。

論得意程度，甚至不下青島的造船廠——去年青島造船廠建造了一艘2800噸的防護巡洋艦，號稱是“遠東第一艦”。

在過去的這些年裏，得益於上萬名留學大明的留學生回國，帶回的技術以及知識，華夏的洋務事業發展遠超過歷史，從東北到中原腹地興建了大量的廠礦企業，修建了大片的鐵路，尤其是沒有了滿清的掣肘之後，更是達到突飛猛進的程度。

其實，就是李皇帝還是李大人的時候，以徐州、海州為中心又以鐵路輻射到豫東南、皖北的洋務圈的洋務發展也遠遠好過歷史，除了天國的威脅，讓朝廷不得不“縱容”地方實力派，打壓保守派，以維持滿清統治之外，更重要的一個有南華的成功經驗可供借鑒，加上那位叛出南華的趙田豐在借鑒南華經驗的指導下，徐州的洋務運動並沒有像歷史上那樣四面開花，全盤皆輸，而是有重要，有選擇的有序推進，當然，最根本的一個原因是——錢沒歷史上那麽多，自然也就不能那麽揮霍了。