第一千一百三十五章 死道友不死貧道

“讓充電樁像加油站一樣，蓋滿整個阿美利加？！”

安杜蘭喃喃自語的重復著這句雄言壯語，一時間竟然有些分不清，西貝爾汽車到底是要搶幾大老牌汽車集團的地盤，還是還要跟雪佛龍那些老牌石油巨頭開片了。

安杜蘭實在是有些不解，或者說，還沒有考慮到充電樁，對於未來電動汽車行業的重要性，畢竟眼下電動汽車都還沒個影子，是成是敗還實在難料，這時候就想著建充電樁，實在是太過超前了。

就跟一個人，還餓著肚皮呢，告訴他以後住別墅、開跑車，那不扯犢子麽，對於西貝爾汽車來說，也同樣是如此。

“充電樁，未來將是西貝爾汽車最重要的產業，充電樁對於電動汽車的作用，就猶如加油站對於汽車一般！”

宋陽直接說道，任何一種新事務的出現，確實是會取代舊事物，以及舊事務的整條產業鏈也同樣會被摧毀。

不止是是汽車行業，就像傳呼機、小靈通手機，它們確實是消失了，當年囤它們的人，以及依附於它們的生產廠商、零售門店、維修人員，也都受到了影響，可同樣的，功能手機跟智能手機，同樣催生了龐大的產業鏈，為更多人提供了生計。

對於電動汽車，甚至未來不知道多少年後，會到來的智能機器人、無人機時代，它們的時代到來，也確實會讓無數從事“老舊”職業的人被淘汰。

但同樣的，也會誕生無數新的行業，什麽機器人維修師、遠程操控機器人的職業，或許有一天，在工地上搬磚的，將會是一個個機器人，塔吊也會變成坐在辦公室的人帶著VR眼鏡在操控，而無數機器人背後則是負責維修機器人、為它們更換零部件、編輯程序的新從業者。

人跟機器人相比，最大得不同，就是那點“意外”，某靠“活著”版權而活著的知名作家，曾言人跟人工智能不同之處，就在於人不是按常理出牌的，人有缺點跟優點，機器人永遠理性，但有時候，恰恰是那點意外跟不理性，才會出現奇跡。

放在電動汽車行業，電動汽車確實會取代傳統汽車產業鏈，不管是什麽發動機、加油站什麽的，通通都會被取代，但同樣的也會誕生一大批跟電動汽車有關的新興產業鏈，充電樁、汽車電池回收處理、汽車駕駛軟件還有一大批電動汽車有關得新興行業都會誕生。

畢竟是電動車又不是永動車，買回來不用充電也能一直跑，充電聽起來似乎是要比加油便宜，但也同樣是需要充電，用上幾年要換電池，也需要買保險，同樣要做維修跟保養，無數人依舊是靠著這一行吃飯，只是把從前吹燃油車的詞，換在了電動汽車身上而已。

聽到宋陽要讓西貝爾汽車，現在就開始研發超級充電樁，布局充電樁產業，安杜蘭欲言又止，這花費恐怕又要超標一大截，而宋陽似乎篤定電動汽車的時代，會到來一般。

“西貝爾汽車，要提前開始囤積用於建造充電樁的地皮，在市中心、高速路服務區、社區還有其它公共區域，提前購置地皮。

到時候西貝爾汽車要建的不僅是充電樁……”

電動汽車盛行之後，最大得難題是什麽，就是充電樁不夠，上高速開一半沒電了可還行，到時候充電樁就會跟加油站一般，成為汽車行業的剛需。

當然，到時候，充電樁也會如加油站一般，成為最賺錢的“行當”之一，這可不是一錘子買賣，畢竟只要開電動車，就需要充電才行，就得使用西貝爾的超級充電樁！

“超級充電樁、自動洗車、自動更換汽車電池還有汽車用品零售，甚至於停車場、汽車維修、保養等，都可以跟充電樁一起建造！”

宋陽向著安杜蘭說道，“到時候哪怕西貝爾電動汽車的售價，會有部分虧損，但也可以通過其它途徑賺回來！”

未來很多年，甚至十年八年之內，光靠賣電動車都很難盈利，甚至電動汽車未來大火的時候，指望能達到法拉利那樣賣一輛車25％的利潤，也基本上不可能，甚至可能賣一輛車賠一輛車，但如果通過充電樁、更換電池、自動汽車等補回來，那就是虧本都能幹。

而且這件事，必須提前布局才行，真等到電動汽車到來，再鋪設充電樁，花費還不知道有多少，現在囤地皮，費用還可以低一些。

未來囤下來的那些地皮，也可以跟肯德基、麥當勞的門店一般，成為西貝爾汽車最有價值的產業部分，麥當勞在全球開了三萬多家門店，這些門店大部分都在城市的黃金地段，大部分門店產權都在麥當勞自己手中。

麥當勞創始人雷·克洛克，在德克薩斯州立大學演講時，都曾開玩笑稱麥當勞是一家地產公司，雖然有開玩笑的成分，但麥當勞最大得盈利，確實是門店出租……