第659章 無限動力火星探測車

這還是人類第一次對火星進行近距離的視頻拍攝。

國際上也有其他國家發射了火星探測器，國內也依靠Z波衛星，拍攝到了火星的近距離照片，但衛星的攝像功能有限，傳輸的照片都是數據合成出來的，也無法直接傳輸視頻圖像。

現在則是真實的視頻拍攝轉播，就像是在某處做直播采訪，給人帶來的感官完全不一樣。

所有電視機前的觀眾都有種震撼的感覺，因為他們看到的不是那種合成的照片，也不是電腦制作出來的視頻，而是真正近距離看到的火星樣貌。

淡棕色的加大星球，再加上白色線條的點綴，給人帶來另外一種美感，同時好多人也清楚，從顏色看就知道火星不適合人類生存。

人類需要的是藍色，水是藍色的、天空是藍色的。

陸地上，則需要大片綠色植物，才能夠供人類生存，而火星主色調是淡棕色。

棕色，就讓人想象到大片的荒涼。

當然了。

火星不適合人類生存，可不是才剛剛發現的，好多專業的人則在討論著直播相關的技術。

這可是從火星周邊發來的視頻直播，所采用的是空間連接技術，但毫無疑問的是，僅僅憑借空間連接技術，根本不可能做到，近距離的傳輸火星的視頻，因為空間連接技術是無法把整個火星包含在其中的。

所以影像所采用的技術，肯定是把原有的鏡頭拍攝以及空間鏈接技術結合在一起。

空間鏈接技術只是信息傳輸的技術，而拍攝主要還是應用原本的技術。

現在的火星-1飛船就能夠把兩種技術結合在一起，並實現對外的影像直播傳輸，說明國內的空間鏈接技術，運用的已經非常成熟，不能再說只是一個新發現的技術了。

這也是讓國外好多信息相關科技的公司感到郁悶的地方，他們根本沒有空間連接技術，更不要說是進行研究了，兩者已經不是存在差距，而是存在巨大的鴻溝。

火星-1飛船，控制艙內。

幾個宇航員都已經恢復鎮定，他們中沒有人在笑，即便想著剛才的事情，也只能把情緒憋住，因為他們看到了鏈接重新建立，也就是說，有很多人都在看著艙內的情況。

但即便是憋住了笑的情緒，他們的心情都非常的激動，因為他們已經到達了火星。

這是很了不起的事情。

他們成為了第一隊到達火星的人，也馬上會成為率先登陸火星的人，心情都被驕傲和光榮所填滿。

現在近距離的觀看火星，內心的感受也是完全不同的。

他們還是強忍住激動的情緒，開始進入到了工作狀態。

作為隊長的鄒永成開始交代起了工作，他是控制艙內的指揮，負責工作的整體大局，還有監控飛船運作的工作，監控飛船運作是非常重要的，好多個數據都需要仔細注意。

飛船的數據監測，主要就是，拿現有的飛行狀況、實時數據，包括和火星的距離、飛船的速度和方向，以及能源狀況等等，去和系統的模擬數據進行對比。

模擬數據，也就是在飛船還沒有出發前，通過模擬飛行計算出來的數據。

按照模擬飛行計算出來的數據，飛船能無比準確的登陸火星，飛船的及時狀況，不能和模擬數據差距太大，出現了超過臨界線的差距，宇航員就必須手動控制飛船，爭取能夠讓數據回到和模擬數據偏差範圍內。

這是在登陸火星前最主要的工作。

當然了，還有一種情況是，兩個數據的偏差太大，就需要一直和地面聯系，即時制定新的登陸計劃，或者完全改變務計劃。

控制艙內，鄒永成是隊長，也擔負著主要的工作。

張紅娟負責和地球保持通訊。

林生，則負責設備數據的監測，保證飛船每一部分正常運行，出現了異常就需要即時檢修。

其他兩人也和鄒永成一樣，負責數據的監測工作，還有一部分設備的控制工作。

每個宇航員都有工作要做，大部分都是監測和通訊，但必須要集中精神做好，不能出現一點兒差錯。

從這時候開始，就是長時間的工作了。

按照計劃，火星-1飛船會環繞火星長達三十七個小時，隨後快速朝著火星地面墜落，下落的方式和衛星回收相似，就是朝著地面快速的墜落，等到達一定高度時，飛船就會開啟反重力系統，並開啟推進器來進行減速、控制，然後慢慢降落到地面上。

整個登陸過程主要依靠的還是火星引力。

之所以選擇以回收衛星類似的方式進行登陸，主要目的就是節約能源，直接降落的方式肯定更安全，但需要消耗大量能源。

現在飛船剩余的能源大部分都要用於下一次起飛，顯然，起飛要比降落消耗能源大得多，因為起飛階段，引力是起到反作用的。