第637章 樣車制造完成！（第3/3頁）

比如，最直接的音樂服務。

這些都可以是收費的，也可以變成不收費的，不管後續怎麽做，留出端口肯定是正確的。

現在定下的只有能耗收入，無限動力公司對能耗收入計劃，汽車每公裏支付在0.1到0.2人民幣之間。

這個能耗成本略高於電動汽車，遠遠低於燃油汽車。

但實際上，能源傳輸相關的收入，暫時也只是個名頭而已，因為第一批無限動力汽車，數量是非常有限的。

一萬輛汽車，平均每一輛汽車行駛一萬公裏，能源傳輸相關的收入，也不過只有一千萬人民幣左右，是汽車銷售收入的添頭而已。

……

在完成了光能接收轉化器測試後，合作廠商們的動力高昂，他們對和奕星無限動力公司的合作，態度都變成了‘哪怕是虧本，也必須要保證質量’。

這個無限動力汽車技術入場的機會，可是花錢都買不到的。

趙奕邀請合作企業，來參加光能接收轉化器的測試，目的也正是希望他們能制造出更好的產品。

一個月後。

奕星無限動力公司的控制室，收到了航天局的消息，知道聚能衛星已經劃入既定軌道。

同時，聚能衛星正在慢慢的展開圓翼。

這個過程需要兩個小時左右。

在完成了圓翼展開以後，聚能衛星就會快速轉化太陽能，擁有超過一千千瓦的功率，足以支持內部設備的運作，同時，會開啟空間光能傳輸組建，建立能源傳輸的通道，空間鏈接設備組建也會開啟。

航天局的控制室，能直接受到聚能衛星傳輸的影像，並查看、控制聚能衛星。

他們會把影像、檢測數據都傳到奕星無限動力公司的控制室。

很快。

趙奕就收到了控制室的消息，聚能衛星運轉一切正常，同時也得到了一系列的數據。

通過一系列的檢測數據，可以測算出聚能衛星，最高每小時可以傳輸1.9乘以10的十二次方焦耳的光能。

這個數據也就代表，接受端以百分之五十的功率轉化電能，也能輕松超過25萬千瓦。

“25萬千瓦，比預想的要高出一些！”

“百分之八十，也是20萬千瓦。更何況，光能接收轉化器的電能轉化率，可遠不止百分之五十。”

“這麽多的能源，可以支持一萬台的汽車，以中等功率持續運作，第一批生產一萬台汽車，還是保守了！”

趙奕帶著思考著看向樣車，樣車整體充滿了科技感，仿佛就是未來科技的產物，是以紅色搭配灰色為主色調，後端帶有符合動力學的尾翼，車速高過一百邁時，尾翼就會自動展開。

樣車是五人座轎車，方便用戶出行使用。

現在樣車大部分已經裝配好，只是沒有安裝核心的光能接收轉化器，聚能衛星正式運作，就可以測試光能接收轉化器，隨後就可以向交通部門，申請上路進行測試。

樣車測試會持續兩個月左右，跑過足夠多的公裏數，收集到足夠多的信息，通過相關的審批以後，就可以正式對外銷售了。