第0233章 把車吹飛了（第2/2頁）

想到這，李長亨調整通訊頻道聯系戰壕，讓他帶著人騎馬過來。

在天空中盤旋了幾分鐘，始終沒看見有人從翻倒的車裏爬出來，急的李長亨都有點像把飛機降落在泥土路上，親自去看看的想法了。

卻不知道法拉利250的安全帶不是三點斜扣，而是和未來賽道跑車一樣，腰間一根，左右雙肩各一根，完全固定住駕駛者的安全帶。

這樣能最大可能保護駕駛者，但也意味著車輛變形或者被卡住的話，駕駛者自己很難解開安全帶，逃離事故車。

而安全氣囊53年發明者就拿到了專利，但第一個把氣囊用在車裏的是福特汽車，而且真正獲得認可的時間是80年代。

法拉利250是62年開始生產，到63年只生產了36輛，64年生產了3輛二型車。

這輛偷來的250要是沒送回意大利的話，根本不可能裝安全氣囊。

側翻翻滾了五六圈，加布裏埃爾此時不死也肯定受傷，要是爬不出來一旦郵箱漏油著火，他就會被活活燒死。

李長亨開著戰鬥機在天上不停的繞著圈，然後就看到一團火焰，像是被他烏鴉嘴一樣說中的忽然冒了起來。

沒兩分鐘，‘轟’的一團更大火焰爆開，不用說，油箱爆炸了。

把這情況匯報上去，鳳凰城的基地指揮中心和德州的FB1辦公室裏一片沉寂。

很多人都想到，人死了接著很可能就是報復，畢竟這種事不管是墨西哥那邊，還是米國自己國內的讀梟，都有過報復執法人員的先例。

而李長亨首先想到的就是，自己的資料除了索諾鎮之外，好像根本沒上報給鳳凰城。