第1352章 初到下塔吉爾

當年，蘇聯剛剛建立，從一個落後的農奴制度的國家，向著現代化的工業國家發展，除了莫斯科周邊的工業在迅速發展之外，就是烏拉爾地區了。

這裏有著龐大的烏拉爾山脈，在山脈裏面，有著數不清的礦產，所以，借助著這個條件，蘇聯在這裏建立了鋼鐵工業和機械工業。

等到二戰的時候，蘇聯的西部最繁華的地區，都受到了德國的侵略，大批的工業向東轉移，來到了烏拉爾地區，那是烏拉爾最輝煌的時期，整個蘇聯的工業，幾乎都在這裏了，數不清的坦克裝甲車，飛機大炮，從這裏生產出來，源源不斷地向著前線輸送。

戰爭結束之後，大批的工業開始回遷了，但是，已經建成的工業區，又不能就這樣浪費掉，肯定是要繼續運轉起來的。

下塔吉爾設計局，就是在這種情況下誕生的，大名鼎鼎的科京設計局，莫洛佐夫設計局的人都回去了，留下來的，就是一些沒後台沒背景的人了。

也正是因為如此，卡爾采夫才會有這樣的機會，四年之內就爬到了設計師的位置，畢竟，有能力的人，早就回去了，誰願意留在蘇聯的腹地，在戰爭年代是安全的大後方，在和平時期，這裏簡直就是流放犯人的地方，雖然有一個個的工業城市，也是相當荒涼的。

有人卻在這裏紮紮實實地堅守了下來，比如卡爾采夫，在這裏還幹出來了轟轟烈烈的事業。

蘇聯的勢力是龐大的，他們不僅僅要自己裝備，還要給陣營裏面的其他國家裝備武器，在這方面，又需要考慮到軍工安全問題，所以，只能出口低档的武器。

比如說，戰機方面，蘇27是自用的，米格29是出口的。坦克方面，T-64，T-80全部自用，這樣就可以保持住軍工的秘密了，而T-72這種低档貨，就可以賣出去賺錢了。

不僅僅是直接賣出去賺錢，他們甚至還把生產線出口了，除了蘇聯本土之外，還有好幾個國家，都可以生產T-72坦克。

正是因為這樣，東方大國才能得到T-72坦克，也正是因為這樣，他們才能夠把T-72坦克的生產基地開放給東方大國的人參觀。

當然了，這也是有目的的，東方大國的空軍正在參觀他們的戰機，有裝備的需求，而東方大國的陸軍來這裏參觀，萬一可以把坦克再賣給他們呢。

帶著這樣的想法，卡爾采夫迎接了東方大國的代表團一行。和聶倩倩推測的一樣，卡爾采夫並不是下塔吉爾設計師的現任的總設計師，此時下塔吉爾的總設計師，叫做韋涅季科托夫，他是卡爾采夫的好朋友，當年在裝甲兵學院的時候，就已經是同窗好友了。

1969年，卡爾采夫就被從總設計師的位置上擼下來了，不知道是否和他移花接木搞出完全不同於T-64A坦克的簡化版，而是創新的T-72有關系。不過，也正是因為這樣，卡爾采夫的身份，才更加符合接待的要求，他不會透露出來最新的T-72的機密。

六十多歲的卡爾采夫，身形有些瘦削，精神依舊是飽滿的，他站在那裏，笑著和一眾人握手：“歡迎各位的到來，經過了幾十年，我們的手，又重新握到了一起啊。”

這句話，是充滿了親切感的，想當年，正是在蘇聯專家的幫助下，一機廠才建立起來的，當時，援建的蘇聯專家是不少的，東方大國的技術人員，是從蘇聯專家手裏學到了不少的。

現在，想起那段歲月來，也是不由得讓人感嘆。

負責帶隊的秦老，笑呵呵地回答道：“是啊，我們的手，又重新握到了一起，希望可以一直下去啊。”

“和平是世界的主旋律，我們相信，兩國之間的友誼，一定會繼續下去的。”卡爾采夫說道：“各位，請到我們的工廠參觀。”

一般來說，蘇聯的軍工布局是一個設計局，對應著一個設計所，設計所管設計，軍工廠負責制造，下塔吉爾的設計局是負責設計的，生產則是同樣位於下塔吉爾的烏拉爾機車車輛廠。

這個廠歷史悠久，可以上溯到1817年，當時，這個廠叫做梅爾科夫采金廠。顧名思義，這個工廠是用來處理當時在附近發現的金礦的工廠，不過，僅僅用了12年的時間，金礦就被開采幹凈了。

之後，這個工廠也就喪失了存在的價值，被關閉和廢棄。這個時候，一位在俄國工廠任職的英國工程師注意到這個被遺忘的工廠，接盤下來，建立成為一家生產各種機器的私營企業。並且不斷發展，成為了19世紀末是俄國八大最佳企業之一。它生產的產品品類眾多，包括：蒸汽機和鍋爐、金屬加工車床、起重機、牽引機、軋制機、采金挖掘機等等。

之後，十月革命一聲炮響，工廠收歸國有了，從那個時候開始，工廠就涉足了武器制造，等到衛國戰爭開始，更是接收了從莫斯科、波多爾斯克和斯大林格勒等地區疏散過來的其他蘇聯工業企業，安裝設備39天以後，烏拉爾車輛廠就制成並向前線輸送了第一輛T-60輕型坦克。