第七百五十一章 浮空模塊

金星探索局召開的專家座談會，進行了一個多星期，期間黃修遠等人，還借助金星軌道上的衛星，進行了一系列模擬計算。

在金星大氣層，距離金星地表大約40~70公裏的大氣層，就是一個相對適應的區域。

黃修遠比較看好的高度，大概是海拔60~65公裏的金星大氣層，這裏的大氣壓大概相當於藍星海平面大氣壓的50%左右。

而且由於金星的大氣層氣體濃度，要高於藍星，它的對流層高度，在海拔50~62公裏附近；大氣中層則在62~120公裏之間；熱層則是在120~300公裏之間，這裏也是金星電離層。

另外在金星大氣層100公裏過來的高度區中，還存在一層稀薄的臭氧層。

這也是為什麽，黃修遠會看中金星大氣層60~65公裏的高度區，這裏氣壓相對合適，處於對流層和中層的交界處。

而金星濃密的大氣層，擡高了臭氧層和熱層、電離層，這些氣層的存在，可以有效阻擋太陽風暴、宇宙射線。

當然，對於聯邦當前的技術而言，除非是可怕的又密集的伽馬射線流，或者中子流，不然很難直接摧毀聯邦的航天器。

采用內真空飛艇的技術，在金星大氣層60~65公裏的區域，打造浮空城市，這並不是在異想天開，而是人類科學界很早之前，就有相關的研究。

其實在黃修遠的想法之中，火星的價值，如果不是因為存在獨特的生態系統，火星還真不一定比得上金星。

畢竟金星在距離、質量、重力、光熱上，都明顯占據優勢。

要不是幾十億年之前，金星爆發了某一個特殊事件，導致自轉變慢，地核停滯活動後，磁場迅速衰竭下去，進而出現“失控溫室事件”，造成金星今天的地獄場景。

如果金星的自轉速度，和藍星差不多，那金星的環境溫度，極有可能是30~50，即全球熱帶氣候。

雖然按照當前的技術，聯邦要讓金星恢復比較高的自轉速度，基本不太可能。

唯一的方法，就是推動一顆小行星（可能要不小於月球的十分之一），讓小行星以特定的角度，撞擊金星，讓金星的自轉速度提升，重新激活地核。

可惜這種方案，先別說能不能推動如此龐大的小行星，單單是小行星撞擊金星後，對太陽系整體的擾動，就足以讓聯邦三思而後行了。

萬一，金星沒撞好，又影響了藍星，那就是偷雞不成蝕把米了。

因此當前的方案，都是相對保守的。

黃修遠計劃建造浮空城市，然後將金星的大氣層一點點吸收，一方面可以逐步調整金星大氣層的成分，降低大氣層的氣壓；另一方面，可以利用金星大氣層的氣體，作為原材料使用。

金星大氣層中，蘊含著龐大的二氧化碳、二氧化硫、硫酸、硫化氫之類。

其中二氧化碳占據96%左右，如此龐大的碳源，加上聯邦掌握的納米技術，完全可以大規模應用碳纖維、碳納米管、復合碳納米管之類。

一旦實現一部分原材料的自給自足，那對於聯邦開發金星，將是一個非常巨大的加速。

就如同現在的月球專區，由於廣寒宮市的工業區，可以生產大量的原材料，這讓月球專區的擴建工作，仿佛如虎添翼一般。

畢竟如果一個基地，從頭到腳都靠藍星輸送，加上金星的距離，估計沒有十幾年都搞不定一個十幾萬噸的太空基地。

但是有金星本地的材料支撐，那就不一樣了，藍星只需要運輸一些精密零部件，就可以很快建起大型的基地。

開會討論了一半，眾人又將魔都飛客公司，還有幾個從事飛艇研發的公司、研究所，拉了進來。

內真空飛艇的技術，不同於充氣式飛艇，兩者的技術原理是不太一樣的。

充氣式飛艇的技術原理，就是利用密度比較低、又不太重的氣體，讓飛艇和大氣產生一個浮力。

而內真空飛艇的技術原理，則是利用一種輕便，本身強度又非常高的材料，打造一個真空球，利用負壓排斥力，推動飛艇上浮。

從浮力來看，內真空飛艇的整體浮力，要高於一般的氫氣飛艇、氦氣飛艇，既不容易出現氫氣飛艇的容易爆炸，又不需要消耗稀少的氦氣資源。

內真空飛艇的缺點，就是材料問題，需要輕薄又高強度的材料，維持本身的抗負壓結構，又不能太過於保重。

這種材料，之前的復合型石墨烯，加上矽納米鍍層，就可以實現。

一名研究員計算出一些數據：“按照現在的材料，1千克的殼體，就可以支撐大約450立方的真空，前鋒級飛船前往金星的有效載荷，大概是400~600噸左右。”

“400噸的殼材，應該可以制造出18億立方的真空體積。”