第六百七十九章 路線爭論

月球，廣寒宮基地。

剛剛上來輪值的基地長林光宗，翻看著近期月球區的各項工作進度。

目前月球地區，在中華內部，已經正式納入行政管理編制，不再是之前相對單純的科研基地。

中華—月球專區，下轄三個區域，分別是：雨海地區（首府廣寒宮市）、月背赤道地區（首府門捷列夫市）、月軌空區（首府蟾宮市）。

其中月背赤道地區，是今年四月份才設立的新基地，目前僅僅在門捷列夫環形山邊緣，建立了一個擁有60艙的探索基地。

至於雨海地區、月軌空區，這些都是在之前的基礎上，進一步整合改制的。

林光宗在今年四月中旬，才從藍星過來月球，目前月球專區的總部，就在廣寒宮市中（前廣寒宮基地）。

由於廣寒宮市的本地工業原材料產能不斷提升，這給月球專區的快速擴張，提供了強有力的基礎。

他翻看著四月份的月球工業產能數據，月球專區的工業產能，都集中在廣寒宮市。

上個月的工業產能：發電量23.7億千瓦時、泡沫矽鋼7514噸、鋁合金2536噸、鉛復合板332噸、矽鈣填充劑8527噸、鈦粉8.6噸、氧氣1.1萬噸、開采地下水5361噸、氮氣836噸……

除了無法生產精密儀器和電子產品，月球的普通材料，基本可以自給自足了，不需要藍星浪費運力，運輸笨重的建材和水資源。

甚至廣寒宮市的航天港，還可以補給一部分燃料。

不過近期燧人系和科學院、工程院，對於未來的發動機燃料，存在很大的分歧。

目前中華航天局的主流發動機，是爆轟火箭發動機為主，氫氧發動機、氧煤油發動機為輔助。

本來以N20/N30為燃料的爆轟火箭發動機，在藍星和近地軌道、同步軌道上，性價比是最高的，比沖和推力也非常強大。

但N20/N30固體燃料，在月球上遇到一個問題，那就是月球缺乏氮源，哪怕是一小部分礦物中，或者月球地層中，蘊含著一定的氮元素，其總豐度也非常少。

沒有足夠的氮元素，就沒有辦法在月球上大規模合成N20/N30系列燃料。

如此一來，往來於藍星和月球之間的宇宙飛船，就沒有辦法在月球獲得N系列的燃料補給。

因此必須想辦法，解決這個問題，讓燃料可以在月球就地取材。

燧人系、科學院和工程院，再加上航天科工和航天局，對於這件事，都有不同的看法。

航天科工和航天局希望用氫氧發動機，代替一部分N燃料發動機，實現兩種燃料互補。

而科學院和工程院，則主張電磁投射方案，打算在月球正面的赤道中部，建立一個質量投射基地。

利用質量投射的方式，將宇宙飛船發射回藍星。

至於燧人系的方案，則是打算建設核動力粒子發動機，直接利用核動力作為電源，加熱和電離原子，將熱離子噴射出去，推動宇宙飛船前進。

這個方案的優點，就是超強續航，以及燃料補給方便。

離子發動機的能量是電能，而燃料（工質）是容易電離的元素，但如果在特定條件下，采用普通的氧化鋁、氧化鐵、氧化鈣、氧化矽之類，也是可以的，最多就是效率下降一些。

而且元素之間的電離難度，並非一成不變的。

根據如今流行的電場合成理論，每一種元素或者化合物，都存在特定的高效率電離條件。

這些特定條件，一般是溫度、光波頻率、磁場強度、壓力和電流電壓強度之類。

比如氧化矽、氧化鐵、氧化鋁這些常見的化合物，燧人系已經弄清楚了其性價比最高的電離條件。

在最佳條件下，能耗會下降非常多，而電離效率卻會提高。

這也是燧人系要發展核動力離子發動機的原因之一。

對於藍星—月球周邊的太空探索，或許使用核動力離子發動機，會顯得大材小用，速度也不一定比得上化學燃料發動機。

但人類要走出藍星—月球這個行星系統，走向太陽系的其他行星，那核動力離子發動機的優勢，卻會迅速的提升。

核動力作為能源核心，可以保證宇宙飛船十幾年不需要更換核燃料。

而氧化鐵、氧化鈣、氧化鋁，或者其他常見化合物，都可以作為工質使用，這有效地降低了工質的補給難度。

假如現在有兩艘飛船，一艘是常規化學動力宇宙飛船，另一艘是核動力離子飛船，目標都是火星。

那可以中途不斷加速的核動力離子發動機，在長距離的飛行中，具有非常明顯的優勢。

可以抵達火星後，直接挖掘火星地表的土壤，作為發動機工質。

而常規化學動力，哪怕是最容易獲得的氫氧，也需要特定的電離工廠和相關配套設施。