第四百一十七章 轉變

常輔國在商飛看完了飛廉運輸機的項目後，又坐飛機去長安的西飛公司。

蝸牛工業和國內各大飛機制造公司，都有非常多的業務往來，特別是成飛、西飛，合作更是非常的深入。

蝸牛工業的暴風發動機，工廠就設立在寶雞那邊，和西飛公司非常靠近。

來到西飛的飛機制造基地。

他來到了鯤鵬運輸機的總裝配車間。

總工程師唐長紅院士在一旁給他介紹道：“這就是鯤鵬運輸機，明年一月份試飛。”

一旁的西飛總經理方國利，苦笑著搖搖頭：“常總，我們這鯤鵬還沒有正式上場，就直接落後了。”

常輔國笑著說道：“你們可以和商飛合作，飛廉運輸機已經有設計方案了，鯤鵬也可以升級改造。”

“我正有此意。”唐院士拿出一個平板，調出了鯤鵬運輸機的設計圖，以及蝸牛工業的暴風發動機。

如果采用暴風發動機和新材料，鯤鵬的有效載荷，可以從最大75噸，提升到90噸左右。

另外動力磅礴的暴風發動機，只需要兩台，就可以將鯤鵬推高到13000米的高度，速度達到1200~1300公裏每小時。

但是為了不破壞鯤鵬的氣動布局，鯤鵬運輸機只能配備4台暴風發動機，如此一來，最快速度就會提升到2400~2600公裏每小時，相當於2倍音速。

常輔國提了另一個問題：“如果鯤鵬突破音速，那之前的氣動布局會不會出現無法匹配？”

作為鯤鵬的總設計師和總工程師，唐院士自然明白其中的風險，他解釋道：

“是的，鯤鵬運輸機的氣動布局不適合超音速飛行，如果改裝暴風發動機，最快速度就是1200公裏每小時的亞音速。”

另一個工程師補充道：“我們的方案是將富余的動力，作為垂直降落的動力。”

“垂直降落？”常輔國倒是沒有想到，西飛的工程師會腦洞大開。

唐院士笑著解釋道：“我們就是這樣打算的，采用新材料後，鯤鵬內部空間有很大的改裝余地，可以為垂直降落，提供改造的空間。”

垂直降落和起飛，在飛鵬級上都可以做到，應用在只有220噸的鯤鵬運輸機，自然沒有太多的難題。

或許唯一的難題，就是要考慮氣動布局和垂直起降的相適應問題。

這方面，唐院士等人都是專業的，常輔國沒有打破砂鍋——問到底的想法，而是說了發動機和飛廉運輸機的事情。

“暴風發動機已經在量產了，目前大連造船廠有20艘飛鵬級的訂單，一共定制了80台暴風發動機，你們要用在鯤鵬上的型號，肯定需要微調。”

唐院士點了點頭：“確實需要，畢竟地效飛行器和飛機，還是存在很多差異的。”

跟常輔國過來的暴風發動機工程師，和唐院士這邊討論起來，雙方就運輸機型號的暴風發動機，如何微調的問題，討論了半個多小時。

雖然暴風發動機動力磅礴，但是應用到鯤鵬運輸機上，還需要進行調整優化。

這一次討論，也僅僅是定一個初稿方向，方便兩邊配合。

由於飛廉運輸機的出現，鯤鵬只能在垂直起降上下功夫，彌補鯤鵬本身運輸量偏小的缺點。

其實空軍方面，現在已經在考慮是否裝備飛鵬級的問題了。

雖然飛鵬級運輸船在陸地上，只能采用耗能超大的中層飛行模式，但是2200噸的運輸量，簡直是致命的誘惑。

他們多次和蝸牛工業、中船重工聯系，詢問是否可以通過放大翼展，增加發動機的方式，開發一款新的中層運輸機。

對於這個要求，蝸牛工業和中船重工也在研討。

如果加大翼展和加裝發動機，確實可以讓飛鵬級，提升飛行高度和速度。

但是經過一系列的超算模擬計算後，得出的結果是，飛行高度最高可以提升到6500米左右，速度最快達到620公裏每小時。

而有效載荷下降到1800噸，同時最大續航裏程，也從7500公裏，下降到只有3500公裏。

如果再犧牲300噸有效載荷，加裝燃料艙，可以將續航裏程提升到5000公裏。

問題是，這樣的魔改，讓飛鵬級失去了超低空隱蔽性，而速度最快只有620公裏每小時，巡航速度500公裏每小時左右。

這樣慢吞吞的速度，對付沒有防空力量的弱雞還好，如果拿去對付有防空力量的地區，基本就是去送人頭。

就算是裝備天幕防禦系統，也不一定靠譜，天幕防禦系統保護相對低速的目標，效果非常好。

而速度不快不慢的飛鵬級運輸船，在對流層的中層區域，很容易出現自己沖出防禦圈的情況。

至於貼地的超低空飛行，危險性實在是太大了，地面高低起伏的地形，還有建築物和樹木之類，貼地飛行明顯不適用。