第591章 明輪驅動船（第2/3頁）

假設蘭特帝國領十年之後才能建造港口，前二十多年，崗比斯王國的戰艦在數量上占據絕對優勢，但博瑞王國的軍隊進駐黃昏森林，他們能把黃昏森林產出的造船木料源源不斷地運往菲斯湖港口，憑借他們獨領風騷的造船技術，博瑞戰艦一艘一艘的下水，崗比斯艦隊的數量優勢很快就消失了。博瑞水軍以自由民水手的身份在菲斯湖橫行霸道，經常扮演一下水賊湖盜，一邊和崗比斯王國在地面上打口水官司，一邊馬不停蹄地奪取菲斯湖的控制權。崗比斯水軍技不如人，除了噴口水，恐怕也只能幹瞪眼了。

崗比斯唯一的辦法，就是引入新技術，避開傳統船艦領域的競爭。全新的明輪風帆驅動戰艦提供了這種可能性。

首先，明輪船的水手只管踩輪子就行了，不需要什麽技術，隨便什麽人都能在船艙裏踩輪子。而且腰腿輸出的力量肯定比手臂胸肌更大，更持久，明輪驅動可以連續運轉是槳驅動所不具備的優勢。連續運轉意味著明輪船可以在內河航道無風或微風的情況下逆流航行，而槳帆船的槳手一旦體力耗盡，劃不動槳，船艦又被河水沖回去了。

其次，維克多設計明輪驅動系統著實費了一番心思，他充分利用杠杆原理和齒輪結構，盡量增強明輪轉動拍水的輸出效率，減少水手的體能消耗。傳統的槳帆船需要60名槳手，還做不到連續運轉。明輪帆船只需要配備40名踩輪手就能持續驅動船艦前行、後退或轉向，船艦的航行速度或許還能占優勢。

實際上，維克多的造船知識主要來自煉金人類意志側中的內容，地球世界的明輪驅動系統到底有多少效用，他自己都還不能確定。西爾維婭對愛人的智慧信心十足，認為他設計的船舶驅動系統彌足珍貴。把如此寶貴的技術提供給鳶堡，西爾維婭感到惋惜的同時，還有深深地無奈。

船舶建造是一門高深復雜的學問，明輪船並非在帆船上加一個、兩個大輪子那麽簡單。船艦是一個大系統，由許多子系統構成，突然改變它的驅動子系統，牽一發而動全身，需要投入大量的人力、物力、財力，以及最寶貴的時間，進行不斷地測試修正，最後才能得到明輪船的成品。

熟練地操縱一艘艦船同樣不容易，大型戰艦有船長、船副、水手長、領航員、瞭望手、帆手、槳手，他們必須熟悉船艦的每一個部分，能夠勝任每一項工作，相互信任，配合默契。一個優秀的水手團隊才能賦予艦船生命。某種意義上，這些人在水面上，比青銅騎士更有力量。

無論是造船還是訓練水手團隊，都需要時間，以及場地。

人馬丘陵不具備這些客觀條件，加上煉金塔也沒用。

煉金人類的意志側中有21種船舶建造方案，其中4種船艦可以實用，剩下的全部依靠煉金法陣作為驅動力。加載鍛造技能煉金人類可以造船，但他們不會開船，維克多照圖紙把船造出來又有什麽用？

何況，人馬丘陵的銀月河是一條淺水河，大型船艦無法通航，而薔薇港尚未竣工，維克多和西爾維婭想培養人馬丘陵的水軍，必須另尋出路。

整個崗比斯王國，只有奧古斯特家族的巴塞湖卡裏爾魚港和喬舒亞家族的深水城有條件造船練兵。實際上，崗比斯元老院已經通過一項重要決議，奧古斯特、約克、喬舒亞、威靈頓、尼姆和契布曼，六大家族集中力量，在巴塞湖籌建水軍，積累造船經驗，訓練水手，練習艦船水面協同作戰，共同謀求菲斯湖的水上霸權。

維克多要驗證明輪帆船的設想，必須和奧古斯特分享明輪驅動技術。

換個角度看，維克多只是出了個點子，具體落實還得靠奧古斯特家族，有了成果，崗比斯的大領主都參與技術共享。奧古斯特似乎才是最吃虧的一個，可誰讓他們是崗比斯的王族呢？

對於崗比斯王國而言，現在最緊迫的問題是用時間換戰略空間，如果在大的決策上，互相扯後腿，那菲斯湖幹脆就別要了！

當然，西爾維婭並不知道，維克多確實藏了一手。

煉金人類有成熟的軸承技術。

軸承的對機械旋轉運動的重要性無需多言。銀白高塔的大學者根據神選者時代遺留的文物，發明了木球軸承，但受到加工精度和材料使用壽命的限制，木球軸承無法普及推廣，只能以玩具工藝品的形式，作為一項有待開發的技術儲備。

煉金輔兵利用水晶釉巖燒制大小一致的水晶珠，再滲入瑟銀，制造出標準的瑟銀軸承。把瑟銀軸承運用到車船上面，維克多確信馬車、明輪船的運行效率將得到質的提升！

另外，煉金輔兵制作的瑟銀平底海船，結構穩固，無懼大海的風浪，能夠進入海岸線的淺水區，驅趕海岸魚人，搶灘登陸。