第1400章 有轍就好

“您說的是，我們商飛集團確實沒有4000軸馬力級別的渦輪軸發動機，”迎著劉中校、李隊長以及楚中校懷疑的目光，王大志坦然的點頭，然後反問道：“但你們應該沒看到我們集團提交給科G委的那份可行性報告吧？”

還有一份可行性報告？

三人你看看我、我看看你，頓時就有些懵。

看著李隊長、楚中校和劉中校迷茫的樣子，王大志登時就笑了：“看來你們確實是沒看過那份報告，我給你們解釋一下，剛剛我給你們說過了，維克多先生認為對‘空中吊車’的機身進行仿制這一點沒有難度，接下來的難題就是動力系統、傳統系統以及旋翼系統。

動力系統方面，我們商飛集團確實沒有4000軸馬力級別的渦輪軸發動機，但我們有渦軸-2000啊，渦軸-2000的最大緊急功率是2250軸馬力，采用4台渦軸-2000，也有8000軸馬力的最大正常功率。

李隊長您應該知道，‘空中吊車’雖然號稱是使用了兩台4500軸馬力的渦輪軸發動機，但這個直升機的主減速器的性能有限，最大限制輸入功率只有6600軸馬力，所以4台渦軸-2000足夠了。”

嗯？

因為發動機功率不夠，所以再堆上兩台發動機？

這麽簡單粗暴的嗎？

楚中校很是不好意思的開口了：“這個……王總，我不懂技術啊，所以有個可能您看來很幼稚很可笑的問題，還請您不吝回答……”

“您盡管問，”王大志笑了：“每個人看問題的角度不一樣，這個我能理解。”

既然王大志都這麽說了，楚中校也就不再客氣，說道：“是這樣，這一下子多了兩台發動機，飛行員在控制飛機的時候會不會有點手忙腳亂？發動機管理起來會不會很麻煩？”

“我有點理解您的意思了，”王大志想了一下，說道：“您是不是覺得這玩意兒就跟家裏的熊孩子一樣，管一個就很煩了，要是一下子管四個，大人就有點管不過來？”

“對對對，我就是這個意思。”楚中校急忙點頭。

“其實發動機比熊孩子好管多了，”王大志忍著笑，對楚中校說道：“你對四個熊孩子說‘你們給我在哪兒老老實實的坐著’，沒有一個小家夥能老老實實的坐著的，可你對發動機說‘你給我輸出1000軸馬力的功率’，只要油門給到了，它就一定會老老實實都給你輸出1000軸馬力的功率。

所以您的擔心……這個怎麽說呢？就是太高估發動機的管理難度了，您看波音707、波音747、C-141、伊爾-76這些飛機，飛行員從來沒覺得管理4台發動機很為難，相反的，從安全的角度來說，發動機的數量多了，應對危機的從容性就要好很多。

咱還是拿‘空中吊車’舉例子好了，比如‘空中吊車’在執行任務的時候忽然一台發動機出故障了，失去了動力，此刻飛機就只有一台發動機可用，就算這台發動機全力輸出，也只能輸出4500軸馬力的功率，可如果是四台發動機呢，即便是有一台發動機出了故障，另外三台發動機還是好的，也還有6000軸馬力的功率可用，您說是不是這個道理？”

咦？

還可以這麽理解的嗎？

李隊長、楚中校和劉中校撓撓頭，他們一方面覺得王大志說的有道理；可另一方面，又覺得似乎有什麽地方不對勁。

看著三人撓頭的樣子，王大志心中暗笑，接著說道：“當然，實話實說，如果咱們有4000軸馬力乃至5000軸馬力級別的渦輪軸發動機，咱們也肯定直接是兩台發動機就夠了，但問題是咱們不是沒有麽。

一方面，咱們沒有那麽大功率的渦輪軸發動機，另一方面，咱們對於這種重型直升機的需求又是實實在在的，您說，除了往飛機上堆發動機，咱們還有什麽辦法？”

說到這裏，王大志又補充道：“哦，對了，單台發動機的功率不夠，就用發動機數量來湊的辦法，其實美國人也經常幹。”

“美國人也是這麽幹的嗎？”

聽王大志這麽說，李隊長、楚中校和劉中校都是大為驚奇。

倒也不怪他們驚奇，實在是在這個時候的絕大多數國人的眼中，米利堅就是這個星球上科技最先進的國家，他們要什麽有什麽，尤其是在航空發動機領域，他們想要什麽樣的發動機就有什麽樣的發動機，所以，美國人什麽時候居然也要玩“發動機性能不夠，數量來湊”的Low逼遊戲了？

“這個飛機還很有名，就是大名鼎鼎的CH-53‘種馬’重型直升機，”王大志點頭道：“早起的A型和D型都是直搭載了兩台發動機的版本，到了後面，美軍要求直升機要能夠提供更大的運輸能力，所以才有了三台發動機的E型，也就是CH-53E，也是從E型開始，之後的版本的CH-53才都是搭載三台發動機的。”