第1024章 還有很多工作要做（第2/3頁）

“新發動機的最大飛行距離會提升？”航空公司的人半是懷疑，半是驚訝。

“是的，比如早期型號的DC-10上面安裝的是通用電氣的CF6-6D發動機，最大推力只有177.9KN，如果您選裝通用電氣最新型號的CF6-80C2，最大推力已經達到了282KN，這兩台發動機的總推力甚至超過了原來三台發動機的總推力，並且新版本的CF6發動機的燃油經濟性還更好，根據我們的精確計算，換裝了新的發動機之後，雙發版本的DC-10可以提升約10%的航程。”

這番解釋很有說服力，原來的三台CF6-6D的推力只有533.7KN，而換裝了CF6-80C2之後，總推力已經達到了564KN，推力比之前大了30.3KN。

推力大了，去掉了一台發動機，也就意味著整機的自重還降低了，再加上新發動機有著更好的燃油經濟性，同時去掉了尾部的發動機之後還減低了一些風阻，增加了10%的航程，理論上確實是有可能的。

這家航空公司的高管連連點頭：“如果選擇以舊換新，將原來DC-10升級為現在的新版本，我們需要為此支付多少錢？另外整個施工工期是多久？”

這就是心動了啊！

工作人員立刻笑眯眯的道：“先生，我們這邊有專門向您解釋和說明這一切的工程師，如果您缺失感興趣的話，可以與我們的工程師談……”

……

小麥克唐納滿面紅光！

他已經很久沒有體會到這種被各家航空公司的高管們環繞和恭維的感覺了，這種感覺讓他如此的迷戀，也正是這種感覺，才讓他即便是現在已經60多歲了，可仍然不肯離開麥道，原因就是這種感覺實在是讓他欲罷不能。

剛剛和漢莎航空公司的某位高管聊完，眼角的余光無意中看到了陳耕，小麥克唐納立刻上前，一把握住陳耕的手：“費爾南德斯，你是對的，你是對的，我無比確定，請你來麥道是我做出的最正確的決策。”

“……”

陳耕眨了眨眼，沒說話，這哥們這是又受什麽刺激了？

好在根本不用陳耕詢問，小麥克唐納自己就激動的道：“費爾南德斯，你知道嗎？剛剛漢莎航空公司的漢斯副總裁向我承諾了，只要我們的雙發版DC-10通過了FAA的適航認證，他們就會將旗下全部客運版本的DC-10交給我們改裝，這可是80多架DC-10！

另外他們對我們雙發版本的MD-11也非常感興趣……你說的太對了，三發布局已經落後了，大型寬體機身配合動力強勁的發動機組成的雙發布局才是時代發展的潮流……”

小麥克唐納嘮嘮叨叨、前言不搭後語，不過他話裏面的意思陳耕總算是明白了：對於眼下的情況，他十分的滿意，滿意的不得了。

笑著點點頭，陳耕道：“大家的反饋這麽熱烈嗎？如果是這樣的話，麥克，從現在開始你要考慮另外一件事了。”

“什麽？”

“按照現在的趨勢來看，等待改裝的DC-10的總量或許超過400架，並且大家都很著急，誰都不希望抱著一個說不定什麽時候就會爆炸的炸彈繼續運營，所以……”聳聳肩，陳耕道：“你還是想想如何才能夠盡快完成這些飛機的改裝吧，我估計這些航空公司都會要求麥道在兩年之內完成這些改裝。”

小麥克唐納的臉色頓時一黑！

他還真沒有想到這個問題，可是他現在承認陳耕說的很對，以前大家是沒有辦法，不得不抱著那個不定什麽時候就爆炸的三發版DC-10咬著牙繼續運營，可現在，DC-10在氣動布局方面的最大頑疾已經解決了，大家誰還樂意繼續抱著這麽一枚炸彈？

當然是希望自家的DC-10盡快完成改裝了。

不等小麥克唐納說話，陳耕接著說道：“另外，將早期的CF6-6D、CF6-50C升級為80C2，這個工程的工程量也不小，這件事你與通用電氣溝通過了嗎？別到時候機身和航空電子系統、座艙的升級工作都完成了，偏偏在發動機這一塊卡住了，真到了那個是，你找誰哭去？”

小麥克唐納的臉色瞬間更黑了：這確實是個大問題！

這次的發動機升級，並不是直接更變換發動機，一個是一台全新的CF6-80C2發動機十分昂貴，直接更換發動機很不劃算；

另外一個原因就是：假設有400架三發版本的DC-10需要升級為雙發版，那麽替換下來的發動機就有1200台，那麽問題來了，這1200台更換下來的老版本CF6發動機賣給誰去？總不能全堆在麥道集團的倉庫裏面吧？

所以在於通用電氣溝通之後，這次的發動機升級方案是這樣的：將從DC-10上拆解下來的老版本CF5發動機送到通用電氣，由通用電氣對老版本的發動機進行升級，同時進行翻新和維修，將老發動機升級到CF6-80C2乃至於80C5的水準。