第0947章 擴大規模（第2/3頁）

下一刻，伴隨著屏幕上顯示的機身上各處測試點的壓力數值的變化，機身和機翼上的載荷已經來到了109%，而伴隨著一陣吱吱嘎嘎的、刺耳的金屬摩擦聲，當載荷來到111%和111.04%的時候，這架F120的機身和機翼轟然斷裂。

“成功了！”

看著斷裂的機身和機翼，指揮室內的眾人非但沒有任何的失落，反而是一臉如釋重負的欣喜和開心，大家自發的、熱烈的鼓起掌來：機身和機翼的斷裂強度，和F100的強度完全一致，這意味著這次由商飛集團完全自主進行的F100的改進型號，在機身結構方面改的十分成功！

對這個結果，陳耕也很高興，他大聲宣布道：“大家繼續，把後續的工作做好，今天晚上我請大家吃飯，大家好好放松一下！”

至於發獎金、放假之類的話，陳耕一句都沒說。

陳耕雖然沒說，可誰也沒感到失望，現在的商飛集團已經是一家高度成熟的公司了，員工的薪資、獎金、假期之類都有明確的規定，大家都知道做好某個工作之後自己能夠得到什麽，如果陳耕這個時候憑借自己的心情亂做決定，反倒是幹擾了公司正常的運轉。

從測試中心出來，陳耕向聶光問道：“聶光同志，F120最快能夠在什麽時候投入市場？”

聶光抿了抿嘴，說道：“最快也要兩年。”

“兩年？”

兩年其實不算慢了，雖然只是一個小改型號，但該走的試飛取證流程一樣都不能少。陳耕點點頭：“在保證質量的前提下，還是盡量加快一下速度吧。”

言外之意，他對這個進度其實還是有點不太滿意。

聶光有些疑惑：F120現在在市場上供不應求，因為質優價廉的緣故，國內的幾家航空公司對F100非常喜歡，現在訂單已經排到了三年後，而隨著國內的航空市場的規模越來越大，選擇飛機這種出行工具的人越來越多，F120以及接下來的F150正好滿足了市場以及各大航空公司的需求，如果再大，到時候以從蘇聯圖波列夫設計局引進的圖-204的機身為基礎、以F100系列機身的航空電子系統和計算機系統、以商飛集團自產的RB211發動機組合而成的商飛版圖-204正好可以滿足市場的需要——那可是個200多個座位的大型窄體幹線飛機呢，是標準的大飛機，就這樣，陳耕董事長還有什麽不滿意的？

但聶光什麽都沒說，只是點頭：“請董事長放心，我們一定在保質保量的前提下，盡可能加快整個工程的進度。”

說到這，聶光微微一頓：“另外，董事長，還有一件事。”

“哦？說說看，什麽事？”

“是這樣，”聶光解釋道：“咱們這邊不是要進行二期的建設了麽，津門的領導們希望咱們能加大一下規模。”

“嗯？”陳耕怔了一下：“這是怎麽說的？難道津門的領導想要在這裏面插一腳？”

現在的商飛集團，年產福克F100飛機24架，這個產能冠絕國內，哪怕是西飛的運7客運型也達不到這麽大的產能，而按照此前的規劃，二期的產能是年產F100系列（包括F120以及未來的F150）36架，這樣一來，等二期工程完工之後，商飛集團津門制造工廠的年產能將達到60架，這已經是一個很恐怖的數字了。

而聶光提到的事，讓陳耕沒辦法不多想：津門的領導是想要幹什麽？

“不像，”聶光搖搖頭，說道：“根據我之前和市裏領導的接觸來看，他們只是單純的希望咱們擴大產能……稅收優惠期這不是馬上就要過去了麽，咱們的產能越大，銷售額越高，他們能夠收到的稅也就越高。

另外一個，如果咱們再次擴大了規模，勢必也要招收更多的工人，到時候這些工人對津門市經濟的帶動作用也不是一個小數目……”

懂了！

不等聶光說完，陳耕已經大致明白了津門領導們的想法：他們沒有插手商飛集團的想法，但他們看中了商飛集團生產規模擴大之後對當地經濟的帶動作用。

不過在陳耕看來這不是什麽壞事，商飛集團和地方政府相互彼此幫助，這本來就是應該的，而地方政府出於自身利益的考慮提出一些要求也完全不奇怪，事實上津門的領導們提出來的這個要求已經算是相當克制了。

他想了一下，對聶光說道：“這樣，你和津門的領導們說一聲，就說我可以和他們面對面的溝通一下，大家有什麽訴求，都可以坐下來談一談。”

聶光沒想到自己老板竟然這麽好說話，立刻點頭：“好的，回頭我就和他們說一下……Boss，您也準備擴大規模？”

身為原成發廠負責生產工作的副廠長，聶光腦子一轉，很快就反應過來自家董事長為什麽會有這樣的舉動：莫非老板已經想著擴大二期的產能了？