第0357章 工人們的貢獻（第2/3頁）

諸位的待遇和級別暫時維持不變，但我會根據諸位的這份報告調整你們的分工。

對了，我建議大家好好想想這份報告要怎麽寫，因為在三個月後，我會對你們進行考核，考核的原則只有一個：能者上，庸者下，至於連平庸都算不上的……給我滾！”

最後一個“滾！”，陳耕說的殺氣騰騰。

面對陳耕直白的、肆無忌憚的威脅，不少人的臉色下意識一白。

直到這一刻，很多人才後知後覺的反應過來，自己眼前的這位年輕的過分的老板，可是在二十多歲的時候就有億萬身家、能夠拿出上億美元來收購AMC汽車的狠人、牛人，以一個華裔的身份，在這麽年輕的年紀就打下了這麽大的身價……他崛起的過程中少得了心狠手辣的手段嗎？

但就在這個時候，有個聲音響了起來：“尊敬的費爾南德斯先生，我沒有否認您的意思，但我認為這樣做的效果不大。”

有人站出來反對了，剛剛被陳耕罵的跟灰孫子一樣的一種高管們忽然就興奮起來，雖然沒有人說話，但他們都不約而同的豎起了耳朵，心裏頭悄然的打著自己的小算盤……

但陳耕並沒有生氣，非但沒有生氣，反而有些欣喜，他看了說話的這位一眼，嗯，認識，是AMC汽車銷售公司的副總經理尼爾森。

“尼爾森先生，”陳耕點點頭：“請問你為什麽認為我對管理層的整頓，效果不大？”

“因為您忘記了另外一個群體，”不知道尼爾森這家夥是怎麽想的，面對自家老板明顯是在給自己挖坑的舉動，他老實不客氣地說道：“AMC的工人們！”

“哦？”

陳耕挑了挑眉毛，示意尼爾森繼續往下說。

“您既然收購了AMC汽車，肯定對AMC過往的情況有了足夠的了解，您也一定知道在六十年代中期的時候，AMC汽車的市場占有率一度達到16%，可是什麽讓AMC汽車從六十年代時高達16%的市場占有率到現在不足1%？

我不否認這其中有管理層的無能，有決策層的愚蠢，有競爭對手暗地裏的各種手段，但我更加認為，AMC的工會和工人們在這其中做出了‘卓越’的貢獻！”

大概是真的打算破罐子破摔了，尼爾森梗著脖子對陳耕大聲地說道：“六十年代的時候，AMC汽車一質量可靠和技術先進著稱，那個時候的AMC汽車，率先使用了串聯主缸部件，這是美國相關汽車安全法規在六年之後才要求汽車生產商們使用的安全裝置；AMC汽車率先標配了前排雙獨立斜背座椅，比福特、通用和克萊斯勒提前了差不多十年；AMC汽車也是率先允許用戶選裝碟片式刹車系統和標配空調系統的廠家，而福特汽車、通用汽車和克萊斯勒汽車一直到到1969年還沒有這麽做……”

說到這裏，尼爾森的眼睛不由得紅了。

不少人的眼睛也紅了。

在座的許多人，都是在AMC汽車工作了許多年的，都經歷過六十年代那個AMC汽車最輝煌、最燦爛的年代，想到那個時代的AMC，他們又是驕傲，又是心酸，驕傲是驕傲與AMC沒愧對於“美國汽車公司”這個名字，而心酸麽……

AMC怎麽就成了現在這個樣子？！

陳耕輕輕的點了點頭，示意尼爾森：“尼爾森先生，請繼續。”

“為什麽當時這麽厲害的AMC就落到了現在還不如1%的市場占有率？不說外部原因，單說內部原因，除了管理層和管理制度的官僚化導致公司積重難返、僵化之外，另外一個原因就在於那些工人大爺！

很多事情，不是我們管理層想要怎麽樣就怎麽樣的，汽車的生產，歸根到底還是要落實到工人身上去，但那些工人大爺們是怎麽做的？在工會的支持下，不滿足他們的條件就罷工，不滿足他們的條件就在生產制造環節做手腳，AMC汽車的市場占有率從當初的16%降低至現在的還不足1%，AMC汽車的工人們絕對‘功不可沒’！

我認為，對管理層的整頓很重要，但歷任AMC的股東們都拿這些該死的工人沒辦法，如果您不想辦法解決工人們不聽話的問題……”

他沒往下說，但意思卻是已經表達的清清楚楚：您的結局不會跟以前的AMC的股東們有任何的不同。

陳耕知道尼爾森說的是實話，AMC汽車的工人們確實在AMC的衰落過程中做出了“卓越”的貢獻，他們是怎麽做的呢？

太多了！

比如在精加工環節，某些零件的加工精度沒有達到要求；比如在某個零件的熱處理環節，沒有按照規定的工藝和流程對零件進行熱處理；比如在生產環節，扭某個螺絲的時候按照工藝要求要扭20牛·米的力，但工人只扭了15牛·米，從外觀上看這個地方絕對看不出有什麽問題，短期的使用也絕對沒有任何問題，可時間一長，問題就出來了；又比如在質檢環節，明明是有問題的地方，質檢員“粗心大意”的給略過了……