第八十四章 邪惡的自由貿易（第2/3頁）

本身就技術落後，研發投入又不足，指望靠技術突破壓倒競爭對手，明顯就是一場春秋大夢。

繼續增加投入也不是不行，但麥考爾首先是一名資本家。對資本家來說，利益才是第一位的。只要能夠賺到錢，能否超越競爭對手並不重要。

真要是無限度的投入，技術上或許能夠追上去，但是投資回報率，絕對沒法見人。

如果賺不了錢，就算是做到了世界第一也沒用。

投資人對企業的要求就一條——能賺錢；評價一家企業是否優秀的指標也只有一個——賺的錢夠不夠多。

麥考爾早就過了中二的年紀，自然不會為了一個名頭，就將全部身家梭哈上去了。

與其進行科研貿易，還不如進行政治公關，直接將競爭對手擋在國門之外。

僅憑國內的市場，或許不能夠讓企業賺得盆滿缽滿，至少能夠保證長期盈利。

只要有足夠的時間，麥考爾相信自己的企業，一定會在後面追上去，到時候再去和國際上的競爭對手搶市場。

至於這個時間是多久，那就沒人知道了。或許是三年五載，又或許是二十年三十年，反正希望總是存在的。

……

不管局勢如何風雲變幻，只要日子還過得下去，宴會總是少不了的。

離開了政府大街，麥考爾駕駛著一輛產自神羅的豪華轎車駛向郊外，目的地是一家名叫“佩特爾”的莊園。

今天晚上，在這裏有一場商界大佬組織的宴會。作為工商業界的重要一員，麥考爾也受到了邀請。

盡管是提前趕來，但是莊園內仍然人聲鼎沸，顯然懷疑同樣心思的人不少。

不知道從什麽時候開始，“宴會”就不再是單純的“宴會”。絕大多數時候，參加宴會的人都帶有自己的目的。

步入會場，麥考爾就找到了自己的小圈子。曾經麥考爾也曾是過宴會的焦點，走到哪裏都有一幫人奉承著。

可惜好景不長，伴隨著機床產業競爭的加劇，機床企業在市場中的話語權卻是在不斷降低。

從前那種生產訂單排到幾年後，拿貨靠關系的時代，已經一去不復返。

為了企業的生存，麥考爾不得不放下顏面，積極參與社會交際活動，努力維護同客戶之間的關系。

當然，光這還不夠。資本逐利，產品質量要是不行，再好的交情也不頂事。

能夠維系住現在的基本盤，其中一個重要因素，那就是大家同在一個財團中混，有一定比例的交叉持股。

本身大家就是利益共同體，在產品性價比相當的情況下，大家還是更樂意用自己人的產品。

性能沒法比，那就只能殺價格了。本來是暴利的機床行業，最近一段時間已經殺到了白菜價。

純粹的機床生意，現在已經是賣一台虧一台。如果不是售後服務還能夠賺錢，麥考爾的機床企業，現在就可以考慮關門大吉了。

短期了酒杯，和來人碰了一下，麥考爾微笑著問道：“拜倫，很長一段時間沒看到你了，最近過得怎麽樣？”

不管內心壓力有多大，對客戶麥考爾都有十二分的熱情。正是這種積極的營銷態度，讓麥考爾能夠碾壓國內一幹同行，坐穩了細分賽道龍頭的寶座。

中年男子搖了搖頭，苦笑著回答道：“非常的糟糕。該死的奧地利人，就如同碩鼠一般，不斷的攫取我們的財富。

自從去年他們推出新車型之後，我就沒有過上一天舒心的日子。不瞞你說，開年以來我已經進行了三次裁員。”

這不是什麽秘密，看看滿大街跑著的汽車是什麽牌子，就知道英國汽車企業過得是什麽日子。

工業化的特點就是：生產的同款產品越多，單件產品的生產成本就越低。

不列顛的汽車工業起步並不晚，甚至可以說很早。早在1680年時，英國著名科學家牛頓便設想了噴氣式汽車。雖然噴氣式汽車沒有造成功，但是汽車的理念卻被提了出來。

1804年，英國工程師理査德·特裏維西克，制造了世界上第一輛蒸汽機汽車，拉開了英國汽車工業的序幕。

可惜的是開局王者，最後卻被玩成了青銅。此後的汽車發展史，就從不列顛轉移到了法蘭西，接著又到了神羅。

蒸汽機汽車那也是汽車，盡管不怎麽方便，但是在特定的場合還是很有價值的，所以還是進行了少量生產。

按理來說，有工業底蘊的英國汽車企業不應該掉隊的，問題的關鍵就在第二次工業革命上。

錯過了第二次工業革命浪潮，內燃機技術沒有跟上，汽車的發動機就成為了英國汽車工業中最大的短板。

自家的發動機性能跟不上，那就只能從海外進口了，反正現在是自由貿易時代，想買都能夠買到。