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以下內容為太陽航空公司SAJ678次航班駕駛艙語音記錄儀的錄音內容腳本。這些內容是由美國國家運輸安全委員會於2012年3月20日首次公開的。

記錄開始於21點44分（飛機從成田機場起飛後的14分鐘）。

大副：達到飛行高度300，機長，還要爬升300米。爬升至飛行高度340應該會很順利，履帶並沒有異常。

機長：很好。

大副：你有沒有……

（一聲巨響。降壓警報響起。）

機長：面罩！戴上你的面罩！

大副：戴上了！

機長：機艙氣壓快要失控了，你能夠控制得了嗎？

大副：機艙氣壓已經14000了！

機長：改為手動模式，關閉出流閥門。我們應該是遇到減壓了。

大副：啊，機長，我們需要緊急降落！

機長：再試一次！

大副：閥門已經完全關閉了，但沒有用，我根本沒法控制它！

機長：你確定已經關閉出流閥門了嗎？

大副：是的！

機長：好的，明白。告訴空中交通控制中心，我們要開始緊急下降了。

大副：求救，求救，求救——SAJ678次航班開始緊急下降。我們的飛機遭遇了突發性減壓。

空中交通控制中心：收到。呼救的SAJ678次航班，你們可以下降，附近沒有其他航班幹擾。請做好準備。

機長：我控制住了。我們的網格最低偏航高度是多少？

大副：140度。

機長：斷開自動節流閥，輸入飛行高度140。

大副：飛行高度140已設定。

（機長進行機上廣播）

機長：女士們先生們，我是你們的機長。飛機正在進行緊急下降，請戴上您的氧氣面罩，並聽從客艙乘務員的指揮。

機長：開始緊急下降。關閉推力操縱杆，松開減速板。復查緊急降落清單。

大副：推力操縱杆關閉，減速板松開，前進方向已選定，降落高度已選擇，啟動開關開啟，安全帶指示燈打開，氧氣自動交換機開啟，噪聲7700，已通知空中交通控制中心。

機長：飛行方向失控，飛機向右側偏航，我無法保持機翼平衡！

大副：（咒罵）飛機方向舵和副翼呢？

機長：我已將副翼向左打滿，但沒有任何反應。

大副：液壓系統發出警告。我已將指示燈熄滅。我們已經失去了所有的液壓，系統A和B的低壓指示燈都亮了！我馬上開始查閱快速參考手冊中的液壓清單。

機長：給我來點液壓呀！

大副：（咒罵）

機長：我要給3號和4號發動機加大推進力。

大副：好像備用系統也失靈了。液壓量為零。

機長：接著嘗試。

大副：我們還有600米可以扭轉方向！

大副：300米！

（飛行高度警告報警器的響聲）

機長：我正在踩減速板，並給1號和2號發動機加大推進力。

大副：機頭正在下墜，快拉呀！

機長：它沒有任何反應！快加大推進力，降低降落速度。

機長：好的，終於平衡了，不過還是不能控制飛行方向。飛機還是在向右偏航。

大副：試試再給3號和4號發動機加大推進力。

機長：好的。3號和4號發動機加大推進力……

機長：沒用的，飛機還在向右偏轉！

空中交通控制中心：呼救的SAJ678，請報告你們的飛行方向。

大副：SAJ678回復,我們的液壓失靈了，正在往機場返航。

機長：我們已經完全無法操控飛行方向了！

大副：我們必須手動轉向！

機長：（咒罵）我們好像已經開始進行手動轉向了！我正在嘗試控制它，看看我們能不能減掉一點速度，風速為300節。

大副：機頭又開始下墜了！

機長：附近還有其他機場嗎？

大副：那個……

機長：再給3號和4號發動機加大推進力！

（地面迫近警告系統的聲音，嗚嗚，提升，嗚嗚，提升，距離地面過近，距離地面過近，嗚嗚，提升，嗚嗚，提升，距離地面過近。）

機長：四個發動機都加滿推進力……提升！提升！

大副：（咒罵）

機長：提升！提升！

（錄音結束）