第1014章 蒸汽卡車

雖然遠東的動力革命即將來臨，但是想要真正的讓動力機械在公司各地大規模的普及，依然是任重道遠。首先是海參崴汽車制造廠剛剛進行擴建，各種設備的安裝調試需要時間，而且還需要大批合格的產業工人。

公司為了支援海參崴汽車制造廠，從公司各個企業抽調了大批的產業工人和基層管理幹部，保證海參崴汽車制造廠的盡快組建完畢。

而且海參崴工業區的幾個大型企業，包括最大的機械廠、軍工廠、北寧市鋼鐵聯合體、北寧市鑄造廠等企業，也會對汽車制造廠進行大力的支持。按照公司的口號，那就是不惜一切代價，保證海參崴汽車制造廠能夠順利開工。

但就算是廠子順利的建立起來了，人員也都配置完畢，也得到了各方的大力支援。可想要在短時間內量產，也需要很長的路要走，也就是說產能、產能，還是特麽的產能。

發展動力機械哪是那麽容易的事情，一個技術密集型、資金密集型產業哪能是一蹴而就的。這需要遠東公司整個工業體系的支持。

從設計產品、確定工藝、制造設備、興建工廠，到零部件的開發與生產配套能力，都需要遠東公司整個工業體系的支持。可現在遠東的工業基礎，底子並不雄厚。即便是以蒸汽機動力驅動的車輛，依然是困難重重。

為了讓動力機械在遠東公司早日普及，海參崴動力研究所的眾多專家和技術人員，付出了難以想象的努力，用幾年的時間埋頭苦幹，終於推出了一系列的蒸汽動力、柴油動力的車輛、拖拉機，以及農用機械設備和工程機械設備。

遠東海參崴動力研究所研制的一系列車輛和機械，全都通過了公司科委的驗收，海參崴汽車制造廠隨即進行了小批量生產，並把各種產品送到興凱湖周圍的幾個農場和海參崴工業區附近的幾個礦山、工地的實際使用，各方面情況反應非常良好。

當然，在各個單位的實際使用中，也出現了這樣那樣的問題，但是令人欣慰的是，使用過程中出現的問題，都是可以在以後的生產過程中迅速的進行改進。所有的車輛和設備，並沒有出現致命的設計缺陷。

其中遠東公司生產的第一款蒸汽卡車，性能非常令人滿意。這款蒸汽卡車整車重量12.5噸，最大滿載5噸貨物。車上配備了一套小型的蒸汽動力機組，蒸汽機在1350rpm轉速下能夠輸出108匹馬力，在平整的公路上，滿載時速可以達到45公裏。

車上可以裝載了0.6噸的煤炭，以及一個450升的水箱，最大行程可以達到180公裏。在缺乏煤炭的情況下，也可以添加木材作為燃料，但是各方面的數據會有所下降。

這款蒸汽卡車在各單位實際使用中，工作始終非常穩定，一直運轉良好，可靠性相當不錯。即使是在野外顛簸的土路上行駛，車輛的可靠性也很穩定。

當然，這款蒸汽卡車基本沒有什麽高科技，外表傻大黑粗，工件粗糙，什麽電子、助力、空調、ABS、氣囊統統都沒有。連充氣輪胎都沒有，只用了四個鑄鐵的輪轂，外面包覆一層表面中摻用炭黑的橡膠。

車輛的減震也是采用了鋼板彈簧，什麽液壓減震根本就沒考慮，所以車輛的舒適性根本無從談起。雖然液壓技術已經研制了出來，但是可靠性始終不好。包括裝載機、挖掘機等各種工程設備，也沒有采用液壓系統，都是原始的機械式結構。

公司的各種車輛和設備，基本都在極端復雜的環境裏作業，一切都要以可靠耐用、穩定運行為主。

每輛蒸汽卡車需要三人進行駕駛，制動系統也采用機械式結構，利用手柄拉動。轉向系統、懸掛系統、離合系統、行車系統和變速系統也都是原始的機械結構。這也使得駕駛這輛蒸汽卡車非常的辛苦，反正想要開走它，絕對是一個耗力氣的活。

而且這款蒸汽動力卡車的缺點也是一大堆，包括鍋爐重量巨大，駕駛員要始終觀察爐內的水量，更讓人難以忍受的是，蒸汽卡車在啟動前，需要對爐內的水進行1個小時的預熱，才能啟動車輛。

為了保證車輛和設備的可靠性和穩定性，海參崴動力研究所和汽車制造廠盡可能的采用原始的機械結構，犧牲了很多車輛和設備的舒適性。操作車輛和設備的人員，可並不是一件容易的事情。

海參崴動力研究所和汽車制造廠的眾多專家技術人員，在設計這些車輛和設備的時候，也查閱了大批現代社會汽車方面的各種資料，吸取了很多經驗教訓，少走了很多的彎路。

他們在公司工業基礎非常有限的情況下，集思廣益，群策群力，因地制宜，日夜奮戰，終於用幾年的時間裏，為公司交上了一幅滿意的答卷。