第一百四十七章 北美選址

一家德國公司和一家中國企業不遠萬裏來到大洋彼岸的美利堅打官司，這也許就是經濟全球化的典型表現。

“千算萬算，想不到竟然是大眾汽車先下了狠手！”

韓皓制定奔襲北美市場計劃，本身就趁著次貸危機想火中取栗，沒想到竟然是德國人挑起了事端。

PG30確實從EA888處獲得許多可借鑒之處，不過中華集團特意從法律和技術層面規避了大眾汽車的專利，並且還在中國申請了自己的專利保護。至少從公司法務團隊立場來看，大眾汽車無法在中國控告中華集團侵權。

但大眾將戰場選擇在美國，如此就另外生出了變數。

紛繁復雜而又臃腫的美國司法體系，一旦進入訴訟階段可是耗費大量金錢和精力，律師們將會在針眼堆中尋找各種證據，輸贏可能就是一線之間，沒有錢聘請大律師團還真打不起官司。

不少人擔心官司勝負，也有人建議在PG30二代改款後確保沒有知識產權紛爭再北伐，韓皓卻看到了大局，他更堅定了進軍北美的決心。

“競爭對手急了，就說明我們做對了！”

中華集團已經從螞蟻變成了大象，超越400萬輛的年銷量，再想悶聲發大財不切實際，你不主動上門別人也會找上門來。唯一應對之策便是：兩強相遇勇者勝，光明磊落跟大眾在美國打官司。

在PG30研發之初，就預見性地在知識產權方面做了自我保護，至少真正打官司的話跟大眾汽車有得打。

走出國門，進行跨國貿易，就得遵循新的遊戲規則，競爭手段呈現多維度。知識產權就是一張無形的王牌武器，中華集團必須習慣在這樣的戰場上生存。

曾為中華集團並購路虎和沃爾沃服務的律所真是愛死這個中國客戶了，剛捂熱口袋中的一大疊鈔票不久，又來了新的業務大單。

基於以往良好合作的前提，韓皓繼續讓該律所出面組建大律師團隊來應訴，目標就是防止中華集團的產品在美國市場被禁售。

訴訟雙方唯一的共同點就是低調處置，大眾汽車不願意將此事在沒有結果前弄得沸沸揚揚得罪中國市場，而中華集團也不願意過早背上抄襲的輿論以等待結果出來。

這是一場沒有硝煙的戰鬥，雙方雖然竭盡全力但卻控制著事態影響。

專業的事情就交給專業的人去做，按照美國律師團的說法，只有律師費到位，他們甚至有把握將案件打到最高法院，沒有三五年無法結局。

拖字訣至上，如果當真能三五年後分曉，那麽PG30的二代發動機可能就會落地，屆時官司勝負影響會極大削弱。

不過韓皓也做了最壞打算，如果2.0T當真被禁售的話，那麽突破美國市場的重任就將落在ZHS混合動力1.8L發動機身上。感謝豐田汽車在北美市場孜孜不倦普及混動理念，至少ZHS混合動力可以作為重要替補登場。

不管官司如何，接下來最重要的事情就是替中華集團在北美基地選址。

跟奧巴馬這樣信奉全球經濟一體化的總統不同，美國不少州長卻對中華集團高達15億美金的巨額投資非常感興趣。

要知道現在美國雖然依靠華爾街資本稱霸全球，但工作崗位卻一直流失國外尤其是中國，現在有中國企業前來投資至少能帶來4000個崗位，這對州長們來說可是連任的一大籌碼。

如果當真如中國人所說，除了主機廠之外，還會帶來不少配套企業，那麽工作崗位將會翻幾倍，這可是非常誘人的大蛋糕。

現在豐田可是在美國直接雇傭了超過5萬名工人，間接提供超過50萬人就業，中國汽車真的發展起來的話，要完成1萬名工人目標應該不少很難。

因為北美自貿協定的緣故，美國大大方方讓利給加拿大和墨西哥兩大鄰居小弟，取消了彼此之間的關稅。

這就是說在加拿大和墨西哥生產的汽車，可以視為跟在美國一樣，不同的是當地的工人成本更低，尤其墨西哥的人工只有美國的五分之一。

在美國人力成本日益高漲和汽車工會強硬姿態下，越來越多的汽車廠家將目光投向了墨西哥，希望在這個國家興建工廠以此降低成本。

作為新來者，韓皓必須要在戰略高度來為中華集團的北美基地布局。

中華集團要跟豐田、通用這樣的巨頭競爭，除了拿出更好更新的產品之外，還得在控制成本下功夫，因此選址將會是一大關鍵。

當初豐田進入美國時，就刻意避開了底特律周圍，因為北方擁有龐大的汽車工會勢力。事實證明，豐田的10個工廠都沒有加入北美汽車工會，因此當通用、福特和克萊斯勒三大巨頭被工會福利拖垮之際，包括豐田在內的諸多日系品牌卻沒有受到影響。