第一百三十八章 消費觀念

4萬億計劃對中國經濟來說是一針強心劑，至少當前效果非常明顯，各行各業都迅速恢復了增長。它不但讓中華集團獲得充足的投資彈藥，更讓地方政府也收獲了負債經營的底氣。

一夜之間，“經營城市”成為全國各地主政者大會小會必談的話題，膽子大一些就算負債發展也要將地方經濟面貌搞上去成為普遍共識。

在中國官員晉升基本以發展經濟為中心的考察模式下，城市面貌改變以及GDP增長成為了最直觀的考核數據。

撐死膽大的，餓死膽小的，在中國高速增長的車輪之下，對個人乃至地方父母官而言都是一樣。

好比膽子大提前負債買了房子之人現在成為新的贏家，而那些沒有買房的人不得不掏出更多積蓄面對日益增高的房價。敢於拍板負債上馬大項目和經營城市的官員仕途一派光明，而走保守主義的主政者則黯然靠邊站。

萬馬奔騰，快者居先。

以史為鑒，現實生活演變的不同好壞結局，讓提前消費和負債經營開始在中華大地上生根發芽。

量入為出被適度負債所替代，存款開始變為首付，中國普通家庭乃至各級政府的財政政策在悄然發生著變化。

跟去年次貸危機時增長乏力相比，今年中華集團的上半年銷量實現了兩位數的增長，除了要歸功於國家購置稅減半利好之外，還得感謝全民消費觀念的轉變。

在公司內部數據之中，增速最高的汽車類型是誰都沒有想到的角色，竟然是鯤鵬公交實現了超過200%的增長，來自全國各地的訂單擠滿了銷售的桌面。

受益於跟吉利地產和恒大地產的戰略合作關系，地方政府開始大規模向中華集團采購最新的鯤鵬公交車型，作為改善當地民生服務的重點舉措之一。就連在國內榜上有名的貧困市，也突然大方起來敢於追加超過數千萬的公交訂單。

當然大部分購買公交車的錢都沒有直接到賬，只是預付了訂金，但他們都以政府信用催著中華集團趕緊發貨提車。

是什麽給了地方政府如此底氣？

就因為經營城市模式下，賣地獲得的財政預算外收入開始占據地方政府的大頭，這筆錢一度達到全年財政收入的六成以上。

地方政府財政賬戶上是沒錢，但伴隨吉利和恒大地產的入駐，市中心的土地開始升值足以抵扣欠下的債務。

熬過地產寒冬的吉利和恒大集團開始在全國三四線城市大肆擴張，其他東西都可能貶值跌價，但市中心的優質土地卻是不可再生的黃金資源，只漲不跌是硬通貨。

在經營城市的思維下，地方政府開始主動負債，敢於負債，上馬諸多大項目和民生工程。

依靠城投公司這個半官方的融資載體，各地城市面貌開始日新月異，而財政負債也開始赤字累累，地方債務開始悄然成為新的影子巨人。

不過這些影響不到鯤鵬公交的熱銷，因為根據合作協議，地方政府賣地給吉利和恒大地產之後會有專款打到中華客車的賬戶之上。

而正是通過跟地產公司的合作，讓鯤鵬公交大巴開始大舉進軍全國，悄然蠶食諸多原來地方諸侯公交品牌的地盤，開始成為真正的國內公交霸主。只要地方政府敢下訂金，中華客車就不怕購車款收不回來，因為這筆錢最終都會通過土地來兌現。

有困難找政府，中國政府可是承擔著無限連帶責任。

“還錢？暫時是不可能的，能按時將利息還上就不錯了。在4萬億帶動30萬億投資的大背景下，任何一位地方主政者都不會主動考慮債務問題。想想看，10年前的一百塊跟現在的一百塊相比，實際購買力貶值了多少。”

當韓皓納悶為何連國家級貧困市都敢豪擲千金來購買新公交車隊，他們拿著這筆錢完全可以減輕銀行貸款債務負擔，這樣的疑惑讓尹慶勛聽了後很是不以為然。

“債務是政府的，但政績卻是個人的，誰選擇將賣掉土地獲得的錢用來償還銀行貸款都是不理智的行為。這筆錢用於繼續投資大項目和改善民生設施，可是立竿見影的效果，地方和個人都需要這樣繁榮的經濟局面。

至於銀行貸款，有錢可以分期償還，沒錢可以先還利息，更不行的話不是還有中央政府這個媽來擔著嘛！

不瞞你說，許多地方政府根本就沒有近期還款的打算，就是期望未來貨幣通脹抵消債務，或者由承擔連帶無限責任的中央政府來買單。”

身為財務專家，尹慶勛可是看得非常明白，他一針見血說出了個中原因。

“看來高速發展可以暫時掩蓋諸多問題，一旦腳步減緩下來的話，就是各種矛盾集中爆發的時候。

如何把握其中的分寸，可是考驗我們國家中樞的智慧。