第一百二十二章 百日攻勢

受益於購置稅減半以及農歷新年添置大件商品回家帶來的購車需求釋放，中國汽車消費市場走出了一波大陽線，銷量直線拉升為廠家清理了諸多庫存。

但熱鬧的滬江車展一結束，國內許多中小車企發現農歷新年帶來的小陽春也到了尾聲，寒冬的風聲又在工廠大門外面呼呼刮響。

華晨汽車這些年，自換了主人之後，就從富農變成了貧農，一直在溫飽線上掙紮。無論是尊馳，還是被寄予厚望的駿捷，都在國內汽車市場屬於自個吆喝半天結果消費者紛紛不買賬，被動演變為受困一隅的地方車型。如果沒有華晨金杯在苦苦支撐，以及地方政府不斷輸血，華晨汽車早就破產了。

華晨汽車剛打算趁著這一波好行情回血賺一波，沒想到旗下4S店在五一節前又拒絕提車了，因為經銷商們發現自己的庫存又滿了。

為何國家權威部門公布汽車銷量當前屢創新高，銷量動輒增長30%以上，結果華晨汽車就賣不動了呢？

“一輛華晨金杯縫縫補補賣了10多年，消費者早就看膩了。還有尊馳和駿捷小毛病太多，市場口碑不行，當初競爭不激烈還能混下。現在瞧瞧中華集團和一大批合資品牌推出的新車，我如果是消費者看到咱們店裏這些車，同樣也扭頭就走。”

面對廠家派來的調查人員，一家華晨汽車4S店的老板毫無遮掩的回答。

“產品是1，營銷、售後、服務等都是0，1不行站不住的話，0加上再多也都是0。

不瞞你們，啥法子我們都試過了，但倉庫就是堆滿了車，連銷售人員都走馬觀花換了一批又一批。問題到底出在哪裏？反正不在我們4S店，而是應該在你們主機廠找原因。

你們也不用威脅我，再堅持半年時間，不行的話我就關門改投別家了。”

算下來這些年都沒掙到啥錢，這家華晨4S店的老板肚裏滿是牢騷。

如此類似情況同樣發生在江淮、力帆、眾泰等新加入轎車領域的國產自主廠家身上，他們的車型由於缺乏競爭力也都賣不動了。

首個提出汽車也要像摩托車般論斤賣的力帆老總尹名山，發現就算自己將力帆轎車降價到只比摩托車貴上一些，已經是論斤賣之中最便宜的汽車，但銷量依舊在不斷下滑。

“為什麽我們的力帆汽車沒有消費者購買？明明都已經是出廠價了還是賣不掉！”

實際上力帆汽車前不久剛在全國人民面前露臉了一大把，不過卻不是因為自家汽車表現如何，而是尹名山親生兒子購買了一輛3000萬售價的布加迪威龍跑車。

布加迪威龍號稱地球上跑得最快的汽車，3000萬的售價讓人望而止步，但力帆30多歲的公子哥還是豪擲大手筆將其買了下來，頓時在全國富二代範圍內名聲四起。

摩托車業務一直萎縮，汽車業務開展也不盡人意，之前力帆集團頻頻被傳資金鏈緊張。不過4萬億的拉動效應，讓力帆暫時度過了難關。

有人計算過，一輛3000萬的布加迪威龍跑車，力帆至少要賣出去3000輛力帆520轎車才能賺回來。而3000輛銷量，幾乎是力帆520轎車當前兩個月的銷售成績。

年紀相當，力帆公子哥擁有一輛中國最貴的汽車，而同為70年代生之人韓皓卻不看價格只坐自己集團名下的汽車，對自家汽車品牌影響高低立見。

為什麽一向來屢試不爽的價格牌卻打不動了呢？到底市場增量的紅利去了哪裏？明明汽車整體銷量在不斷攀升，為何許多中小車企又陷入了困境呢？

韓皓此時身處武江市生產基地視察，這裏當前已是年生產能力突破60萬輛的大工廠，第四條生產線項目已經批準上馬，很快生產規模又要進一步擴大。

“依靠現代化的全自動生產裝備，我們當前一輛車的生產節拍可以控制在68秒。可以說，這裏匯集了世界一流的精益生產和精益管理體系，是一座集精益化、敏捷化、柔性化、模塊化於一體的綠色環保工廠。”

韓皓指著生產線上源源不斷下來的新車，對在身邊視察的武江市一把手介紹道。

中華集團一進來，就發展迅速，成為能跟二汽媲美的大型工業基地，這讓武江市上下將其視為招商引資重點關注工程。難得韓皓到訪，自然武江市乃至鄂北省都高度重視，領導們現身陪同。

前人栽樹，後人乘涼。

現任工信部副部長苗於瑋將中華集團引入武江市，當初一大幫人都認為此是引狼入室之舉，但中華集團的崛起風頭一時蓋過地頭蛇二汽，這讓大家都服氣承認自己眼光看得還是沒有中央部委領導遠。

今年武江市GDP大幅度增長，其中貢獻最大者就是中華集團位於武江市的生產基地。每天都有源源不斷印著中華集團車標的新車，從武江市發往全國各地。