第一百一十二章 奧運來賓（第2/3頁）

面對中國市場表現不佳，豐田章男毫不留情狠狠批評中國區的領導層。

“章男殿下，本來我們已經做好了降價狙擊的準備，但中方合資代表不同意。他們認為確保公司利潤第一，不應該降低身價去跟自主品牌競爭。

中方不簽字，我們也沒有辦法，只好妥協先按原來方案進行。”

豐田中國的日方高管一臉委屈的回答。

“另外我們也沒想到中華集團的技術進步如此之快，他們在新能源領域已經擁有不少成果，再想打壓已經來不及了。”

在中國，豐田一直對標的是大眾、通用這樣的國際巨頭，沒想到卻被中華集團這樣的自主品牌抓住空子發展起來。

“50:50的合資股權比是中國政府的規定，我們必須習慣這樣的安排。若是像美國市場一樣占據100%的股權比，那就不會有你說的這些羈絆。中方要的是利潤，而我們要的是未來。

另外我們必須加快引進新產品進入中國，甚至未來雷克薩斯品牌也可以到中國本地生產。”

對比其他人，豐田章男的頭腦很是清醒。

本次全球次貸危機，雖然中國也遭受到一定影響，但經濟增長依舊強勁。美國汽車市場大幅下滑，中國汽車市場很快就會取代對方成為全球第一。

要想制霸中國市場，豐田汽車必須拿出自己的看家本領。

訓斥完派駐中國市場高管後，豐田章男在他們陪同下，來到兩輛經過拆解的“漢”轎車旁邊，一輛是純電動系統，另一輛則是混合動力。

通過關系好不容易找來這兩輛樣車拆解，看來豐田汽車對新能源領域變化情況很是敏感。

“經過公司專家分析，中國人的ZHS混動系統繞過我們公司的專利，無法以侵犯知識產權起訴他們。可以說，他們在我們THS混動系統十字路口上分了一條道繼續走，擁有自己的技術成果。

另外在純電動領域，源自美國特斯拉的汽車技術經過中國人發揚光大，已經走在了我們前列。這主要因為我們側重資源在THS混動系統，在純電動領域投入過少。

雖然這些話很傷士氣，但卻是事實。”

豐田章男視察中國視察的重點就是到底中華集團的新能源技術實力如何？要知道豐田汽車的THS混動可是歷經10余年時間的考驗才取得當前成就，中國人再怎麽厲害也不會超越豐田技術。

“據我們獲知的消息，中華集團比較匆忙推出了自己的ZHS混動系統，並未經過太過嚴謹的測試。中國人敢於一邊生產一邊改進，他們的操作流程充滿了危險。

我們3年時間才會進行車型改款，而中國人可以做到一年一改。他們的產品更像是半成品狀態就推向了市場，幸運的是還沒有出現大的故障召回。”

聆聽著派駐中國市場高管滔滔不絕的匯報，豐田章男開始沉思將要如何應對。

與此同時，在首都另一處地方，來自大眾汽車的CEO文德恩也應邀前來中國出席奧運開幕式。

中國已經是大眾汽車銷量最大、利潤最高的單一市場，對大眾來說中國市場的重要性不可替代。

原本以為通用、豐田等國際巨頭會是大眾汽車最強勁的競爭對手，沒想到卻被中國本土汽車公司中華集團搶了風頭。他們生產的經濟型汽車搶占了大眾汽車原有市場份額，銷量持續保持中國第一，這讓習慣老大位置的大眾很是難受。

引進中國的斯柯達品牌沒有能取得預期效果，定位低於大眾品牌一頭的斯柯達實現不了打壓中國自主品牌戰略目的，只能寄希望於“以華制華”本地化產品的成功。

南北大眾分別制定了X和Y計劃，特意為中國市場研發的家庭轎車已經成型，預計明年就能正式上市。

不過中華集團看上去又走在了前列，開始在新能源汽車大舉發力。無論是純電動，還是混合動力上，都比大眾要激進和迅速。

奧運期間，中華集團掀起的新能源風暴，配合綠色奧運主題很是大出風頭。

為了體驗中國制造新能源汽車的真實水平，大眾CEO文德恩跟助手一道，登上一輛通過關系借來的純電動“漢”出租車，打算在道路上親自駕駛測試。

大眾集團內部也有純電動汽車的測試產品，文德恩曾親身試駕過，因此他可以得到一手資料來對比雙方的差距。

踩下油門，“漢”通過電機的加速非常快，文德恩感受到身後有推背感。片刻之後，一輛懸掛首都出租標識的“漢”就在空曠馬路上以超過100公裏的時速飛馳，為了測試急速性能他還將車速提高到了120公裏後再緊急刹車。

“吱——”

中級車“漢”穩穩停留在路中間，顯示出卓越的刹車性能。