第一百一十章 贊助交接

這批由肩戴將星徽章人物領隊的評審團，來自軍方後勤采購部門，他們獲知中華集團攻克高壓共軌技術後就直接趕了過來。

眾所周知，軍隊武器裝備乃國之重器，需要保證可靠性和安全性。

“特殊用途載重車及非道路用車輛柴油發動機的高壓共軌燃油噴射裝置技術”，單從對方出示文件中截取的一句話，就能知道為何後勤部的專家在出現在這裏。

中國軍隊正進行現代化換裝，需要大量特殊用途的載重卡車，軍方對卡車的安全性有極高要求，希望全部使用自主產品。另外坦克的發動機也需要高壓共軌技術，甚至還可以延伸到船舶發動機之中，這項技術的重要性不言而喻。

要知道中華集團只是小範圍內部通報了技術進展，並未對外宣傳，沒想到卻引來了後勤部的注意。

如果是其他企業，軍方可能還會等等看技術真偽。但一聽是中華集團搞的項目，他們便立即組織專家前來論證，充分說明了對該項技術的渴求。

一旦確認技術是真的，那麽軍方將要求中華集團有償共享。

以前諸多技術都是軍轉民，沒想到現在開啟了民轉軍之旅。

實際上有軍工企業也在對高壓共軌技術進行研究，但他們由於缺乏研發能力，做出來的產品穩定性不行，也無法量產。

看見中華集團打造了高壓共軌一條龍的制造產業鏈，專家們就知道不虛此行。不過他們更感興趣是ECU軟件的開發，看到密密麻麻的代碼數據，確認電控軟件是自主研發。

後勤部評審團在中華集團待了整整三天時間，最終認定該套高壓共軌系統技術達到軍方要求，屬於自主知識產權的新品。

本來攻克高壓共軌技術只是為了應用在自家柴油發動機之上，沒想到無心之舉還能為國防事業做出了重大貢獻。

中華集團將以3500萬人民幣費用授權軍方使用新研發的高壓共軌技術，在未經己方同意情況下，不得轉讓給第三方使用。

這是友情價，算是支援了國防建設。

不過軍方也將中華集團列入了車輛采購招標目錄，將來可參與軍方的車輛招標。

“新的軍用重卡要求核心零部件完全國產化，另外還得搭載自動變速器，這是兩大硬條件。”

離開之前，一位專家特意向中華集團透露如上信息。

實際上這是一種投桃報李之舉，兩大條件估計只有中華集團有能力做到。

首先公司剛開發了自主知識產權的高壓共軌發動機，符合全套國產化要求。其次子公司法土特正對重型AMT自動變速器進行研發，估計很快有成果出來。

AMT是在手動MT基礎上發展的產品，相當於保留原有手段機械機構下采用電腦來替代人工換擋腳踩離合的過程，因此也被人稱為半自動擋。

卡車動輒10個以上档位，重卡司機每次上下坡時，腿腳都會被頻繁踩離合換擋弄得筋疲力盡。如果換成AMT的話，將會極大減輕司機的工作量。

在國外歐美國家，重卡采用AMT自動變速器份額達到70%以上，而國內正好相反幾乎都是手動變速器的天下。

跟高壓共軌一樣，重型AMT變速器也被韓皓寄予厚望，將跟當初自主CVT橫空出世改變了乘用車格局般，將來會被用來成為國內商務車市場洗牌的利器。

距離奧運會舉辦還有30天之際，中華集團正式向首都奧組委進行了隆重的贊助車輛交接儀式。

年初贊助兩會的520車輛只是小試牛刀，中華集團的新車得到代表們一致誇贊。這次即將為奧運直接服務的車輛規模增長了十倍，一共有5100輛來自中華集團的汽車將全程現身奧運會。它們將足跡遍布全部首都奧運會道路，連接所有的奧運會賽點與會場，為運動員、裁判員和工作人員們服務。

首都機場火車站交通樞紐，城市主幹道戶外廣告牌，電視網絡廣告位等大多數被中華集團包了下來，只要舉目投足所見之處都能看到中華集團的汽車廣告。

當參賽嘉賓們一下飛機看見廣告之余，就能馬上親身體驗到中華集團的產品，坐上純電動鯤鵬大巴前往奧運村和酒店入住。

為了響應綠色奧運的口號，5100輛汽車全部是新能源產品，包括混合動力和純電動模式。它們包攬了中華集團旗下所有產品，無論是轎車、SUV，還是大巴、貨車，都進行了新能源改造。就連奧運村的垃圾車和灑水車，都是中華集團定制的混合動力產品。

另外首都公交和出租公司早已采購中華集團的產品進行了針對性換代，一共有500輛純電動鯤鵬公交和600輛混合動力的“漢”出租車，將在賽事舉辦期間承擔奧運場館和周邊的觀眾運輸任務。另外首都公交在3年時間內完成了1.2萬輛公交的更替，換成了最新大巴產品，其中鯤鵬型號公交入圍了7000多輛采購目錄。