第七十八章 混動落地

“哎喲，想不到這款新手機還挺好用，看來美國確實還真是全球科技浪潮的發源地！”

iPhone能讓韓皓如此鄭重在大家面前推薦，說明其確實有過人之處。

作為新能源汽車項目負責人的熊繁星，一經使用iPhone後也成為其忠實客戶，他發現手指劃劃點點就能在屏幕中解決交換問題，實在是很方便。

“如果能加上語言輸入，那這款手機將會更加完美。”

熊繁星以他獨特的嗅覺，無意中說道。

他發現自己一直沉浸於新能源汽車技術開發工作中，好像跟時代潮流脫節對技術前沿不再敏感，腦子裏都是各種運算公式。

“幹完這個項目，老子一定要好好休個假！半個月時間不夠，至少要一個月不來上班！”

狠狠吐了一口氣，熊繁星閉上眼睛大喊道。

人的潛能都是被逼出來的，熊繁星也沒想到自己竟然帶領一幫菜鳥團隊，在新能源汽車技術上攻克一個又一個難關！

先是純電動客車，然後又到難度更高的純電動轎車，之後馬不停息又接下了手中的大項目！

作為混合動力專家出身，回到中國後，熊繁星一直帶領團隊在純電動技術上鉆研，反而忘記了自己的老本行。

當初喊出要對標豐田混合動力THS系統的技術，中華集團推出了自己的ZHS系統，但由於缺乏實際投入一直沒有取得突破。

在純電動技術獲得實質性創新後，再把資源投向“電機+發動機”的ZHS系統，各種難題猶如庖丁解牛般迎刃而解。

在熊繁星主導下的ZHS系統，是由電動機為主導作用，汽油發動機成為輔助。發動機將源源不斷發電提供電能給電動機，由電動機來驅動汽車前進。

該技術規避了豐田的知識產權封鎖，還獨創出許多新技術，由中華集團獲得獨家專利。

為了能更符合中國國情，搭載ZHS系統的汽車除了設置可以油電協同輸出模式，還特意研發可以單獨在某種模式下獨立工作的能力。

它開創性采用了發動機和電動機都能分別驅動車輛的設計，結構更為簡單，效率更高更可靠。即使發動機或電動機其中一個系統故障，另一個系統也能獨立工作。平時狀態時，發動機和電動機協同合作，齊心協力推動汽車前進。

這樣可以極大緩解人們對新能源汽車半路缺電拋錨的擔心，就算電量耗盡，汽車一樣可以憑借發動機正常行駛。

跟一步到位的純電動轎車相比，搭載ZHS混合動力的轎車，除了油電混合驅動外，還能極大降低整車成本，更容易被市場接受。

按照現在“未來”這樣純電動轎車的造價，沒有60萬成本價下不來，注定是小眾產品。

而搭載ZHS系統的混合動力轎車可以把成本控制在20萬左右，將來大規模鋪開的話，還能繼續往下降，這樣就符合大眾消費水平。

先混動鋪路，再力推純電動，如此新能源汽車的推廣路線，是大家一致認為的可行方案。

看著眼前這台樣車，外形輪廓跟之前公布的“未來”純電動轎車很像，但仔細一看還是能從車頭正面發現兩者極大的不同，在“水滴漣漪”正中間是寬大的進氣格柵，顯示出車頭搭載著發動機。

打開尾箱，可以看到鋰電池組占據了相當一部分空間，通過電路連接永磁同步電機進行驅動。

搭載自主研發的1.8L盤古發動機以及CVT，再加上改進純電動系統相結合，構造成中華集團新的秘密王牌——“漢”PHEV版（插電式混合動力）。

“走吧，上車實測一遍各項數據！如果沒有問題，就可以交給韓老板驗貨了！”

熊繁星邊打開車門，邊對自己的助手說道。

“唰——”

用力踩下油門，這台“漢”PHEV版的樣車猶如利箭般飛了出去，憑借永磁同步電機驅動起步，從零到百公裏加速成績為5.8秒。該成績跟眾多傳統動力轎車相比，足以位列前茅。

更出眾的是油耗控制得很理想，百公裏油耗在4.8L左右，比同類型大小的傳統燃油車要低上50%。

可以說，ZHS系統放到國際上都是一流的混動產品，現在被中國人掌握了。

為了更好整合車型資源，更容易讓公眾認知，韓皓決定將“未來”並入中華集團即將推出的中級轎車行列，命名為——“漢”未來EV版。

借助新能源汽車打下的名頭，韓皓希望能將“漢”這款自主品牌中級車，成功突破15萬魔咒，躋身跟合資中級車競爭之列。

中華集團總部的門衛發現老板韓皓進出的座駕又換了，由於測試車只有臨時牌照貼在擋風玻璃上面，雖然前後座駕車型外觀差不多，但他們還是發現了不一樣的地方，就是車頭進氣格柵看上去更加霸氣。