第六十二章 拒絕聯手

知己知彼，方能百戰不殆。

自從跟塔塔汽車成為競購的對手伊始，韓皓就讓專人收集對方一切可以參考的消息。

塔塔鋼鐵並購案件融資不暢，讓韓皓聞到了對方實力有限的氣息。本來塔塔集團就是運用高杠杆以及印度政府影響力在大舉並購，論資金實力他們比不過紮根在蓬勃發展中國的中華集團。

現在福特汽車將捷豹和路虎打包出售，正好無意中擡高了競購價格，這對中華集團來說是好事情。

對比雙方條件而言，中華集團唯一劣勢就是塔塔汽車屬於英聯邦文化圈，作為一家英國品牌出售給印度比賣給中國人更容易讓當地政府和工人接受。

在福特汽車配合下，中華集團的國際並購團隊對捷豹和路虎兩大品牌進行盡職調查，不但發現了福特拖欠兩家公司接近20億美金的養老金服務，還找到兩家公司近2年來研發費用投入寥寥已經接近失去造血功能，至少還拖欠承諾的6億研發費用。

這讓一開始對兩大品牌估值55億的高盛，建議韓皓調低報價，把金額定在40億美金左右。因為現在的捷豹和路虎，對福特來說完全是兩大累贅，正在不斷拖累整體業務。

在報價大幅降低之余，還要求福特善後補上20億工人養老金福利，如此一來中華集團才願意接手捷豹和路虎品牌。

基於對並購團隊的信任，以及結合自己的分析，韓皓認同了這個建議。

中華集團正式對福特就捷豹和路虎兩大品牌提交了標書，其中對捷豹估值10億美金，而對路虎則報價30億美金。

此輪報價只是下一步入圍的競標，福特公司將會在所有競標公司中挑選出3家企業進行綜合比較，然後再從中選出首選競購方。

40億美金當然不是最終報價，而是一種誠意，屆時雙方還會進行更密切的談判，成交價依舊會改變。

當年福特拿下捷豹和路虎花了54億美金，經過多年追加投入金額不少於100億美金，反倒出售的時候估值不到40億美金。這也是無可奈何的事情，在經濟下行趨勢下拋售資產，肯定會要打折才能賣得出去。

在中華集團首先提交報價後，被認為最大對手的塔塔汽車卻沒有及時跟進。

既然中華集團盡職調查能發現的問題，印度人自然也能了解，他們的報價估計也會有所折扣。

跟其他參加競購的基金財團相比，只有中華集團和塔塔汽車是兩家專門從事汽車生產的投標者，本著對捷豹路虎兩大品牌負責的態度，福特汽車內部傾向於在這兩家中挑選首選競購方。

當年寶馬拋棄羅孚汽車讓其被鳳凰財團接手，結果搞出一地雞毛的後果，讓福特不想重蹈覆轍影響自己的形象。

奔馳正跟克萊斯勒鬧分手，據可靠市場傳聞，克萊斯勒將會被以74億美金出售給一家叫做塞浦路斯的私人投資基金公司。該基金擁有美國背景，奔馳跟寶馬當初選擇一樣，把辛辛苦苦並購來又被狠狠坑了自己一把的企業，最終賣回給本地資本。

非常明顯，塞浦路斯基金公司只會把克萊斯勒當做是投資品，他們遲早會為該企業尋找下家。

三代出一個貴族，作為福特公司的當家人，比爾福特至少還有自己的操守。就算福特舍棄捷豹和路虎，他也不願意將其出售給私人投資基金，而是想為其尋找到一個好歸宿。

在出價差不多情況下，福特優先考慮中華集團和塔塔汽車這樣能帶來協同效應的競購者，而不是那些誇誇其談的基金財團們。

韓皓現在手上可以動用不少於80億美金的自有並購費用，並且還有不少於50億美金的融資數額做後備，其中包含了銀行過橋貸款額度、滬江市政府承諾項目落地的無息貸款等。

也就是說，這次並購捷豹路虎，韓皓只憑自有資金即可吞下，並不用對外融資。這點也是中華集團最大的優勢，只要福特點頭，第二天幾十億美金的競購費用就能到賬，並不需要像塔塔汽車提出的一攬子融資計劃般復雜。

現在輪到韓皓的電話響了，他一看正是塔塔集團老總拉坦打來。

“告訴他，我正在開會，讓他一個小時後再打過來。”

韓皓吩咐秘書，他有意把拉坦晾一晾，以此來掌握兩人間的主動權。

非常明顯，塔塔汽車遲遲不報價，肯定遇到了什麽麻煩。

一個小時後，拉坦又準時打電話過來，看來這通電話很重要，這時韓皓才不慌不忙接起電話。

“韓，我的老朋友，我有一個好建議供你參考。之前你提過的聯合並購捷豹路虎提議，經過考慮後我很感興趣。

如果我們兩家聯合起來，一定能順利把捷豹路虎拿下，彼此間也避免了互相競爭。”