第六章 他山之石

中華集團在轎車和SUV市場的產品熱銷勢頭，依舊不見減緩，單月銷量甚至超過了上汽大眾和一汽大眾的兩家之和。

要知道憑借桑塔納、捷達、POLO、寶來以及帕薩特車型強大的影響力，大眾一直都是轎車市場中的領跑者。

但現在它的壟斷地位卻被後來居上的中華集團打破，中華“秦”、“唐”、“宋”以及新上市的“明”，聯手在轎車（通常將SUV算入泛轎車行列）領域銷量超過了大眾品牌。

如果說以前中華集團還處於低端汽車生產商範疇，那麽現在伴隨其在利潤豐厚的泛轎車領域發力，已經開始嚴重威脅到大眾在中國的市場地位。如果再把華夏品牌計入考慮，中華集團短短三年時間已經成長為中國本土不可忽視的自主品牌。

春江水暖鴨先知！

作為中國汽車界最成功的合資企業——上汽大眾，中方代表首先感受到來自中華集團咄咄逼人的進攻氣焰。他們明白再不做些什麽，今後上汽大眾將會面臨一個強大的競爭對手。

在以前對標企業分析時，本田、豐田、標致以及現代這樣在中國市場混得風生水起的合資品牌，才是上汽大眾一路緊盯的目標。因為除了中國市場之外，他們在全球領域都是跟大眾競爭的對手。

但今天召開的會議上，他們不得不把中華集團放在了對標企業第一位，因為原本占據國內銷量榜首的大眾品牌被擠到了第二位。盡管在單車利潤率上，大眾依舊足以笑傲群雄，但銷量上被擊敗卻是不爭的事實。

如果放任不管，未來的市場會如何，沒有人能夠知道。

“從中華集團的明星當家產品‘秦’可以看出，他們有意錯開了跟合資品牌的競爭區間，利用了級別錯位競爭戰術，贏得了10萬元市場區間。

POLO跟‘秦’價位相當，現在又加入了同類別的A0級別‘明’，預計今後銷量會受到更加大的壓力。

另外桑塔納也明顯受到‘秦’的擠壓，許多落地在15萬以內的消費者都把目光投向了‘秦’，或者是錯位對象SUV‘唐’。

這些表現證明了就算我們不把中華集團列為競爭對手，但他們的產品已經實際上威脅到我們產品的銷售。”

十裏洋場一直都誕生許多出色的洋買辦，他們一定程度證明了中國人其實有了好平台一樣可以在商業上做得很優秀。

上汽大眾市場部的中方負責人在公司聯席會議上分析道。

這樣的聯席會議是由中方和德方代表共同列席，大家一起對今後的市場戰略進行分析探討。

大眾為何在中國合資企業中一家獨大，就因為本地化做得非常好，除了重要崗位派駐了德方代表外，大多數事情都授權由中方代表來完成。

“據我們估計，中華集團遲早要向上發展，這是每個有進取心品牌的必由之路。

他們推出B級車的期限在日漸臨近，一旦成功推出B級車，將會跟我們大眾品牌直面競爭。按照目前的發展趨勢，他們會是我們最大的潛在競爭對手之一！”

這番話，他是對著列席的德方代表說出，目的就是讓德方人員認識到中華集團的危險。

“為了早日應對這樣的情況發生，我建議我們要把產品繼續下沉，跟中華集團在對應車型上展開直接競爭！

一是可以擴充我們的產品線，進一步擴大銷量。二是可以扼住中華集團現在迅速發展的勢頭，不讓他們短時間完成足夠積累。三是提前應對未來的品牌混戰，合資品牌現在高高在上，遲早要親自下場直面戰鬥。

要知道華強北的山寨手機，每一個零部件都能在附近工廠輕易找到供應商，只要找人拼接起來就能成為一部功能完善的手機。這給了許多中國自主品牌手機成長的機會，沒有太大門檻他們就能進入手機領域。

盡管諾基亞、摩托羅拉和三星合資品牌努力保持高端地位，但面臨如潮水般中國手機的沖擊，他們也不得不進一步降低門檻，推出物美價廉的手機來迎合市場。

手機如此，將來汽車行業很可能也迎來同樣的一天！”

伴隨中國世界工廠的地位越坐越穩，山寨手機開始向世界各地進軍，低端手機行業已經是中國手機的天下。

汽車這樣相對技術難度高一些的行業，未來很可能門檻大為降低，促使許多企業可以輕易進入，形成又一輪山寨沖擊波。

這位發言的中方代表借助手機例子，希望大眾能早日認識到中國市場的特殊之處，提前實現本土布局。

看到會場所有人都把目光對準自己，德方代表負責人知道該輪到自己說話了。

“我們也留意到了中華集團的迅速崛起，他們未來可能真是一大難纏的競爭對手。