第二百一十二章 一波三折

汽摩行業是渝州市政府大力提倡發展的支柱，除了專攻汽車領域的長安集團外，渝州摩幫也是國內不容忽視的力量，嘉陵、建設、力帆等都是耳熟能詳的品牌。

很不幸，渝州的支柱企業都是中華集團的競爭對手，甚至可以加上一句話說是其手下敗將。

長安在微型車被華夏汽車打得一潰千裏，等著依靠福特合資來救命，更別提摩托車行業已經處於絕對壟斷地位的華夏摩托，正是踏著嘉陵、建設等渝州品牌的累累屍體登上王座。

可以說，對韓皓的感情，渝州市官員是十分復雜。

即便如此，渝州市政府還是以高規格接待了韓皓的到訪，市裏一、二把手分別抽出時間會見。

不為別的，就因為韓皓是國內最有優勢的投資商，渝州汽摩行業規劃跟中華集團完美契合。

中華集團有了紅巖廠生產重卡，將來不排除可以把摩托車、轎車生產線落戶當地。

渝州有一個相對優勢所在，跟沿海地區相比，這裏人力資源便宜。沿海工資1000元，這裏的工人給600元就願意幹。另外，就是汽摩配合齊全，落地的話可以很順利完成本地化采購。

“除了剛才我所介紹的渝州投資優勢外，如果韓總願意投資的話，市裏將給以最優惠政策招商對待，另外還可以在土地上給以補償。”

渝州市長在跟韓皓會談時，主動提道。

國家喊了幾年的西部大開發，現在快演變成西部大開挖，投資商還是不願意到西部投資。交通條件不好，產業配套難以跟上以及營商環境不佳等，抵消了西部地區的政策和人口紅利。

渝州是勞務人開口輸出大省（直轄市），每年就業壓力大，為了設置就業崗位地方政府也是操碎了心。

人口不斷流失，再不未雨綢繆有所作為，留住人才就業，今後渝州可能陷入空心化的局面。

因此，屬地發展經濟實體產業，是渝州市政府清醒認識到的重大舉措。

知道韓皓還是吉利地產的大股東，因此渝州市長在常規招商優惠舉措之外，還提出可以讓韓皓任意挑選兩塊住宅用地來開發。

這也是西部地區政府的無奈之舉，許多時候為了吸引投資商落戶，他們會在另外方面給以對方補償優惠，好比路橋建設、礦產資源和土地出讓等。

當然，市長也打了另外的算盤，就是可以把吉利地產引入渝州市。跟其他兄弟省份相比，渝州的房價處於低谷，城市拆遷還處於起步階段。

投資渝州的話，摩托車是現階段比較合適的對象，至於汽車，韓皓還沒有想好要如何安置。畢竟在長江中部的武江市，中華集團已經有了新生產基地規劃。

摩托車市場競爭越發激烈，對成本控制異常敏感。在渝州新建生產線的話，可以彌補人力資源升高的成本，而且當地還有完善的摩托配套。

至於土地，還是叫上李樹富來看比較好，他比自己有經驗。

“只要你們中華集團肯來，一切條件都好談！”

得知韓皓有意向多留兩天考察摩托車落戶條件後，渝州市長高興說道。

由此可知，西部地區政府對大投資商的渴望，中華集團落地必然會帶來大批就業和稅收。

當韓皓成為渝州市政府座上賓之時，遠在一汽總部的竺天峰卻遭遇兩大難題困擾。

一是夏利汽車再次迎來虧損，自去年虧損1.6億後，光是今年上半年財報就虧損了1.8億，全年預虧可能達到3個億。

吞並津汽後，夏利汽車就被一汽定位為生產經濟型入門轎車的基地。夏利汽車旗下兩大品牌夏利和威志，分別攻占不同價位市場。

原本的國民車品牌夏利，主打3-5萬元市場；至於獲得豐田技術支持的威志品牌，將會在5-7萬搏殺。

在一汽把自主資源重點投入到紅旗和奔騰這樣具有光明前景的親生子項目後，作為收養而來的夏利汽車獲得的支持屈指可數。

更讓夏利汽車郁悶的是，他們在3-7萬經濟型轎車市場，遭遇到異常強大的競爭對手——中華集團的猛烈擊殺。

3-5萬市場，全力打造的新車型夏利N3遭遇華夏QQ的強力狙擊，銷量自上市起就不見起色；5-7萬的市場，又迎來二代經典款中華“秦”如同大山般的重壓，威志品牌跟對方相比猶如一個小學生般不堪一擊。更別提還遊弋在外圍的華夏宏光以及新上市小型SUV“宋”的破襲，讓原本寄托了一汽入門級經濟型轎車夢想的夏利汽車，經營情況陷入歷史最低谷。

當合資品牌一汽大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達開啟勝利凱旋四重奏之時，一汽的自主轎車品牌戰略在夏利汽車上遭遇重大挫折。

夏利汽車無力承托雙方合並時定下年銷量30萬輛的重任，去年銷量還達不到5萬輛，開啟了虧損模式。按照今年市場行情看，銷量進一步下滑，完成3萬輛目標都很困難。