第一百八十五章 赴澳搶人（第2/2頁）

基於這樣的背景，韓皓不得不叫上徐紅兵等AT領域專家，急忙乘坐自己的私人飛機前往澳洲。幸好提前辦理好的簽證，拿上護照大家就可以啟程。

此行目的一是跟DSI就出售事項進行先期接觸。二是盡量爭搶DSI流失的有用人才，讓他們加入到中華AT的團隊中來。

韓皓可不希望今後就算買下DSI，得到不過是一個空殼，保留研發團隊有實力向8AT沖擊才是最關鍵的考慮。

從滬江出發到澳洲，飛機行程需要12小時，因此這是一次漫長的旅程。

徐紅兵登上飛機，馬上感受到作為首富的便利，寬大的沙發可以放低成為簡易單人床，比普通客機要舒服多了。

“想不到自己也能奢侈一把，過了一次私人飛機的癮。如果真能把DSI也收入懷中，到時中華集團可就真是國內第一了。眼前這個年輕的老板真是厲害，當初自己投奔的這一步，真是走對了。

現在津汽被一汽兼並後據說發展並不好，屬於二類企業，如果繼續留在原單位的話，絕對沒有可以實現夢想的一天。”

躺在沙發上眯著眼，徐紅兵在心裏暗自思索道。

前段時間，中華CVT項目獲得了中國汽車工業科技進步一等獎，夏天誠赴京領獎獲得了廣泛贊譽。

要說徐紅兵以及AT團隊成員不眼紅是不可能的，同樣在一個公司搞自動變速器，別人獲獎自己沒有，肯定心裏也不服氣。

在中華CVT獲獎後，AT項目團隊的加班情況更加頻繁，大夥都卯了一口勁要到首都去證明自己，同樣領一個大獎回來。

只要弄出4AT，那麽就能把CVT的風頭壓過。這是大家的一致心聲，連徐紅兵也不能免俗。

有了並購采埃孚CVT的經驗，因此在跟DSI大股東接觸前，韓皓聘請了當地公關公司先期遊說。

得知有中國人打算出資收購DSI，控股的ION公司大股東興趣並不是很大。

“我們買入DSI公司是從長期角度考慮，要知道全球中能掌握4AT、6AT技術的企業寥寥無幾，更別提還有8AT的研發規劃能力。2年前我們接手DSI可是花了大價錢，在可以預見的未來AT變速器將成為市場主流。

我可以透露一點，就是去年福特曾向我們詢價，一樣被拒絕了。雖然一時銷售困難，但伴隨全球汽車市場的復蘇，好比我們剛跟克萊斯勒汽車談妥一筆交易，我相信困難都會過去。

至少在當前，我們沒有出售DSI的計劃，就算中國人出再高的價格都暫時不會考慮。”

ION公司大股東還是非常樂觀，DSI掌握著核心技術，一旦全球汽車市場復蘇，他們將迎來大筆訂單。