第一百七十六章 密封暗拍

湘火炬到底值得花多少錢？

盡管大家都認為它肯定值10個億以上，但是現在10億這個數字已經沒有了意義，而是得看競爭對手出多少錢！

當然還得結合實際情況，如果你出個100億肯定沒人跟你搶，只不過會成為業界的一大笑話罷了。

誰的錢都不是大風吹來，一個億量化到實際生活中就是一大筆錢，超過一噸重量。許多地方縣級政府一年的財政收入都無法達到這個數目，可見一個億真金實銀有多大意義。

從央視廣告暗標拍賣可以知道，不到最後一刻這個數字都不會輕易確定。

但事前總會對其有一個估算值，至少自己的最大心理價位得知曉。

12億！

這是各大國企對湘火炬做出的最終評估價格，也是他們能承受的最高底線。

一汽、東風、上汽這樣的大國企，收購的話得經過國資委批準，這樣一來想高溢價收購基本不可能，只能在市場估值上稍微浮動一點。再多就得承受國資流失的責任，因為高溢價意味著國家多花錢，一旦審計起來有時候說不清楚。

“我並不擔心國企，因為他們的婆婆太多，等事情商定好黃花菜都涼了。因此，這次我們的主要競爭對手就集中在萬向和中華集團這兩家。至於濰柴動力，現在已經是我們的盟友。

經過我私下跟對方老總的談判，雙方約定好無論誰最終中標，另一方都可以選擇在新公司分享30%的股權。我們跟濰柴動力合作多年，這點信譽大家還是有的，不必擔心日後翻臉。”

面對眾多競爭對手，宇通客車和濰柴動力在暗中聯手，達成了私下協議。

宇通客車是濰柴發動機的大客戶，雙方合作密切。這一次雖然同為競爭對手，但是在強大的中華集團壓力下，彼此最終選擇聯手起來對抗。

“湘火炬一年有將近2個億的利潤，還有不錯的上市平台，我們預計16億的報價可以接受。不過考慮到中華集團的加入，在這個數字還得再加2個億，確保萬無一失。

就算韓皓貴為中國首富，但收購可不是兒戲，必須對資產回報進行評估。溢價是一定會有，但肯定不會高到很離譜的程度。從當時唐千裏只要8個億就賣，現在翻了一倍多，可見重卡市場競爭壓力還挺大。在風險和機遇不對等情況下，中華集團不會出很高的競標價。”

宇通客車老總湯於翔如此分析道。

為何要跟宇通聯手，濰柴動力也有自己的長遠打算。

“一汽有錫柴、東風有康明斯，這兩家企業占據了卡車市場大半份額，完全可以自給自足。現在中華集團殺了進來，按照他們一貫來的風格，整合揚陵柴油機廠推出自主柴油發動機是板上釘釘的事情。

一旦這三家發展起來後，我們這種獨立發動機企業就會面臨很大的生存壓力。市場上的主流的商用車都被三大集團占據，他們又不需要對外采購，我們的市場份額會收到嚴重擠壓。

光靠這些編外企業吃飯，到時吃飽飯都是妄想，因此我們必須打通產業鏈。這次跟宇通合作，也算是一種戰略上的抱團自保。我們這些小魚不聯合起來，就會被大魚一個一個吃掉。

至少拿下湘火炬，可以成為跟一汽、東風對抗的第三大商用車企業，還能減緩中華集團進入卡車市場的步伐。說實話，跟一汽、東風這些老國企打仗，我心裏不是很怕。反倒是中華集團這個異類，真是很難琢磨與其相抗衡。

你看他們一殺入客車領域，就把整個市場弄得人仰馬翻，很難說今後不會在柴油機市場上大動幹戈。”

濰柴動力的老總譚大明如此解釋道。

一向被外界尊稱為“譚大膽”的他，在面對中華集團這樣的新來者，已經感覺到極大威脅。

國家雖然放開對汽車市場的門檻，但卻一直強調要求國內汽車企業整合做大做強，因為中國的汽車企業分散化程度太高，從國際競爭角度看屬於遊兵散勇之類的存在。再不想方設法做大自己，將來肯定被別人吃掉，尤其國資委上頭一紙調令，就能讓幾大國企重組。

現在宇通客車主動上門提合作，從理性角度出發，雙方結盟的話，拿下湘火炬今後可以完成客車、卡車的全產業鏈整合，屬於雙贏之策。

雖然宇通客車老總湯於翔一再對外宣傳並不害怕中華集團，但自從首都公交競標失利後，他終於知道韓皓確實來勢洶洶。便開始主動布局，尋求盟友一起對抗未來的強大競爭者。

作為韓皓的老鄉兼前輩，萬向老總魯冠丘可以說是看著這個年輕人一步步發展壯大。

韓皓一開始殺入微車行業，萬向就成為當時還是華夏工業的供應商，本以為對方只是曇花一現，沒想到卻最終搏殺出一片天空。