第一百七十三章 客車變天

人的成功，離不開時代發展，對一個企業來說也一樣。

在公路客運被宇通占據，旅遊大巴被三條金龍瓜分，相對而言城市公交方面亞星客車擁有一定優勢。

韋常輝和簡兵為華夏亞星選擇的突破口，就在公交領域。

伴隨中國城市化進程加快，公共交通即將迎來新增長，公交車市場大有可為。

在中國鐵路開始提速的大背景下，尤其還傳聞鐵道部在遊說高層上馬高鐵，公路客運將迎來極大挑戰。而旅遊大巴市場增速明顯減緩，許多旅行社已經停止采購客車計劃，正在消化前些年的存量資產。另外團體購車所占份額不大，無法影響大局。

相對而言，公交是下一個藍海的增長點。

果不其然，機會馬上就來。

首都將於2008年舉辦奧運會，為了貫徹綠色奧運的原則，現有超過1.2萬輛的老舊公交車將逐年更換，確保在奧運召開時全部貫徹歐三排放標準的新公交。

第一批公交采購將更換4000輛舊車，金額高達30億元。

消息一出，立即引發全國客車行業紛紛進京趕考，要知道中國全年客車銷量不到10萬輛，首都這次大手筆采購只要咬上一口，客車廠家就不愁溫飽了。

“現在公路客運我們遙遙領先，旅遊大巴正跟金龍死磕，要繼續實現業績增長，一是走出國門到國外銷售，二就是在新增量領域突破，公交市場就是新的金礦！

這次我們進京，就算虧本也要把公交訂單拿下來，因為這是活生生的名片。大家想想，每天宇通的公交在首都道路上跑著，對全國市場來說就是權威的廣告。”

能把宇通客車帶到全國第一，老總湯於翔的商業嗅覺很靈敏，聞到了一個切入全國公交市場的最佳突破口。

就算虧本，宇通也要把新公交奔跑在首都的馬路上。

自然三條金龍也不會放過這樣的美餐機會，公交車盡管付款周期長，但首都政府可是信譽頗佳，而且這次采購使用了奧運專項資金，完全沒有被拖欠的風險。

只要首都公交提出方案，大家照單抓藥便是，反正公交車並未有太多技術含量。猶如組裝電腦般，對外采購回來組裝，再噴上自己的商標即可。

“雖然我們在公交領域經驗欠缺，但宇通也一樣，誰能拿下新的大單，誰就可能成為新的領先者。

從得到的消息分析，宇通這次打算破釜沉舟也要拿到奧運訂單，從企業戰略看，我們必須同樣全力以赴，狙擊對方不讓他們得逞。另外，公交領域說不準就是下一個致勝高地，誰占領誰就成為新的客車王者！”

大金龍方面召開會議時，做出了上述部署，同樣要進京攪動風雲。

首都不愧是全國的風向標，在其公布了公交更換方案後，作為京津一體化的經濟圈，津門市也宣布將會對全市8000輛舊公交車進行更換，以配合首都協同發展，為奧運貢獻藍天白雲。

他們今年將率先采購3000輛符合新排放標準的公交，采購金額高達25億。

緊接著，作為2010年世博會舉辦地的滬江市，也宣布將對公交進行淘汰更新，以每年2000輛的速度更換，力爭到世博會召開時國際一流環保水平的公交車隊。

光是這三大城市，2005年需要更換的公交數量就接近萬輛，更別論其他蠢蠢欲動跟風的城市，公交市場突然間爆發出來。

現在，首都就是第一戰場，誰能在奧運公交中脫穎而出，誰就能在全國公交之戰中脫穎而出。

因此，新重組的華夏亞星也把奧運公交作為打響復興之路的第一槍。

亞星雖然算是公交領域的老玩家，但是之前一直致力於中小低端公交車的營運銷售，奧運公交要求是大型乃至超大型公交車，亞星並未有此方面經驗。

首都人口眾多，公交車承擔了市民出行的主要任務，其他地方都是單節車廂公交，而首都往往都是兩節乃至三節車廂拼在一起的大公交。

不過，華夏亞星還有一個優勢就是中華集團是2008年首都奧運會乘用車的官方贊助商。當時因為沒有商用車業務，所以中華集團沒有就客運大巴跟奧組委簽約。現在，形勢變了，華夏亞星的組建，讓中華集團手上有了新的王牌。

在各大客車企業都摩拳擦掌，紛紛在首都公關之際，一則消息傳來給他們的激情潑上了一盆冷水。

“首都奧組委宣布，中華集團正式成為2008年奧運會官方用車的全方面合作夥伴。在新簽署的協議中，中華集團將為奧運園區提供400輛新能源汽車，完全達到零排放標準的純電動汽車占據大半數量。以及奧運會運動員和工作人員等用車，都將全部使用中華集團的產品。”

在考慮拿下亞星之時，韓皓就已經瞄準了奧運會的商用車贊助資格。