第一百三十四章 國產耐力賽

F1猶如一場周末的臨時狂歡，在滬江市掀起一陣熱浪後，便消散得無聲無息。

不過，作為一位汽車行業的領軍人物，韓皓心中冒出一個舉辦中國自己汽車賽事的想法。

不用F1賽車那麽高端，就用市面上可以購買得到的國內民用車比賽。要求是原廠車輛，動力系統都用原廠貨，只允許安全改裝，大家一起進行長途拉力或者時限耐力比賽。

最好把市場上賣得最好的主流車型集中起來，大家都以量產原裝車身份一起參加比賽，這樣才會讓更多的觀眾有參與感。

例如一輛二代“秦”、比亞迪F3跟豐田花冠共同在賽場上進行耐力比賽，估計會能吸引許多人的關注，畢竟大家都想看看到底這三輛車誰最厲害。

如果用贊助F1的費用來推廣自己的賽車文化，舉辦符合國情的賽事，該多麽有意思。

於是，由中華集團冠名贊助的《中國汽車48小時耐力賽》初現雛形，賽事將征集市面上所有家用熱門車型參賽，由網友投票選出熱門車型，然後以換人不換車的形式，在滬江國際賽車場跑完48小時，看誰跑的裏程最多獲勝。

比賽期間可以加油、換胎、修車、保養等，全部以量產車形式同台競技，並且在網絡和電視台進行現場直播。

借助F1賽事的東風，由國家體育總局、中國汽摩運動聯合會和中央電視台主辦，中華集團贊助冠名的48小時國產汽車耐力賽正式立項。

比賽時間定在了明年五一節期間，滬江國際賽車場將迎來48小時不間斷的國產汽車大賽。

“人們對身邊常見的東西會有一種親近熟悉感，如果看到自己購買的車輛或者曾經駕駛乘坐過的車輛在賽場上奔跑，應該很感興趣看看結果到底怎麽樣！

這樣的比賽絕對公開公正，大家是騾是馬都會一起到賽道上遛遛看。不管結果如何，絕對可以點燃中國的汽車賽事文化。”

在談及為何要籌辦這樣的比賽時，韓皓如此對記者們介紹。

為了讓這項賽事被更多國人所知，韓皓不得不利用自己首富的身份來接受采訪，為其造勢。

“有人說中國已經有了世界最頂級的F1賽事，並不需要舉辦48小時耐力賽這樣的入門級比賽。不少業內人士都認為這項賽事在國內火不起來，舉辦這樣的比賽更像是一種燒錢行為。”

有媒體記者如此尖銳提問道。

“陽春白雪和下裏巴人並不沖突，F1可以說是資深汽車愛好者的陽春白雪，但更多車迷平時接觸的就是下裏巴人般的汽車文化。F1很好也很成功，但我們中國自己的48小時耐力賽會很有趣，也更能引發普通的車迷關注。

你對F1的賽車可能說不出什麽牌子，但我們將來參賽的車型都會是市場上主流可見的品牌，你可能走出家門就能看到其迎面駛過。

至於賽事火不火我不敢說，但至少這是一場普通車迷都能進場觀看的盛宴。”

韓皓並不太過理會別人的想法，他覺得比賽應該會很好玩，就好比他自己就有沖動親自下場參賽。

在耐力賽之後，全部量產車參加的國內拉力賽也將進入謀劃階段，屆時將會打造兩大國內汽車賽事，傳播中國的汽車文化。

許多富豪都有自己的特殊愛好，韓皓就把自己對賽車的愛好升級，就算每年撒錢也可以讓許多人收獲跟自己一樣的快樂。

采埃孚跟中華集團就出售CVT業務部門談判有了一定進展，雙方對第三方評估機構給出的4.5億美金資產分歧不大，尤其中方承諾不裁員妥善安置原職工的承諾獲得了工會的支持。

這個數字跟中華集團2.5億美金的第一次出價相比，幾乎提高了一倍，這是因為算入了CVT知識產權的溢價。大扭矩的CVT技術，中華集團確實未曾掌握，因此這項技術在市場上估值很高。

在中華集團獲得中國政府支持成為唯一競購方後，采埃孚方面可打的牌並不多。

早出手早落袋為安，采埃孚的董事會同意把CVT這樣的雞肋資產賣給中國人，換回一大筆真金白銀。

作為CVT中國業務主管，蕭芊妤被勒令主動遞交了辭呈，不過她也拿到了一筆不菲的遣散費。

加上她從韓皓手中拿到的500萬，可以不誇張地說，蕭芊妤頓時躋身到中國的金領階層。

有了錢，她先給自己在江州和滬江各買了一套房，同時還購買了一輛寶馬5系轎車。作為日常定居地，蕭芊妤選擇了滬江市這個中國第一大都市，這裏有許多工作機會。

憑借不錯的工作履歷和外籍身份，她很快又在一家北歐電器公司找到了職位。盡管工資大幅縮水，但職務名頭不變，依舊是總監級別高管。

然後，本著最好的投資就是投資自己的原則，蕭芊妤給自己報了滬江商學院的EMBA班級。作為國內頂尖的商學院之一，滬江商學院在國內享有盛譽，許多長三角一帶的企業家到此就讀。