第一百三十章 ZHS系統

國際油價終於突破了50美金一桶的大關，自從年初以來，油價已經上漲了接近40%。按照這個勢頭，油價還將會繼續上漲，看不到下跌的可能。

中國指責美國發動了伊拉克戰爭，弄得國際形勢動蕩，導致了國際油價上漲。而以美國為首的西方國家則說是因為中國的需求太過旺盛，每天全球接近一半的石油運輸船目的地都是中國港口，供不應求自然導致了油價的上漲。

好比雪崩時，沒有任何一片雪花是無辜。

在各種因素聯合作用下，國際油價一直在不斷升高，讓產油國歐佩克國家笑得半死，每天國庫都有大筆外匯進賬。

這個時候，對新能源汽車的關注度又開始聚焦起來。

因為人類清楚知道，石油，這個地球歷經億萬年演化獻祭無數生靈留給人類的能源寶庫，終究有一天會消耗完。

作為中華集團新能源汽車團隊的帶頭人，熊繁星自從回國後就忙個不停。他現在手中上主抓兩大項工作，一是自己參考豐田THS系統，力圖打造全新的自主混合動力系統。二就是為純電動汽車尋找合適的電池能源，鉛酸、錳鋰、鎳氫、鋰離子等電池類型層出不窮，各品牌都在對未來可量產電池進行探索之中。

為了跟豐田的THS系統對比，中華集團的混合項目被命名為ZHS系統。

豐田的THS系統中，汽油發動機處於主流地位，搭配的電動機屬於輔助作用。電能通過收集發動機多余的能量產生，整車驅動依舊由發動機主導進行。

但在熊繁星的設想中，ZHS系統將以電動機為主導作用，汽油發動機成為輔助。發動機將源源不斷發電提供電能給電動機，由電動機來驅動汽車前進。

這種思路就跟豐田的技術完全顛倒了過來，從而可以規避掉豐田賴以自豪的專利壁壘。

在實際使用中，ZHS系統還可以實現插電充電，並且跟汽油發動機聯合使用的境地，看上去比豐田的THS系統更像一輛來自未來的電動車。

“我的設想是ZHS系統可以單獨使用一種能源，也能夠混合使用兩種能源，這樣才是未來新能源汽車的發展之道。”

豐田的混動一直還依賴於石油資源，而熊繁星希望自己的系統有朝一日可以脫離石油，直接使用電能就可以長期使用。

不過他也承認，豐田的THS設計理念給了他很大的啟發，豐田在如何搭配電能和動能平滑轉換上自有妙招。

在確定了新能源汽車作為未來戰略支柱後，熊繁星就獲得了大筆資金投入供自己的團隊進行各種方案設計開發。

ZHS系統很快由紙面設想開始一步步變成現實，電動機驅動為主的混合動力系統已經有了雛形，即將步入試驗階段。

至於在電池能源方面，熊繁星還沒有找到合適的可行性方案。

盡管現在華夏電動摩托車在國內市場占有率第一，但是所有的電池都屬於外購產品，養活了超威、天能等長三角電池廠家。

既然將來要進軍電動汽車市場，那麽電池這樣的核心科技必須掌握在自己手中，熊繁星接受韓皓的指示，在尋找電池的可行性方案之際，也在考察可以收購的對象。

要說國內的電池廠，最合適莫過於比亞迪，這家公司注重研發在電池領域發展很快，打敗了日韓競爭者。

不過比亞迪的老總王川福是個有心氣的人，他並不願意跟中華集團合作，因為他們掌握了“鐵電池”這塊法寶，將來電動汽車的殺手鐧，自然不願意跟人分享。

原先比亞迪沒有宣布進軍汽車業，雙方曾在電池某些領域有過合作，但同行是冤家，比亞迪在造汽車後怕把中華集團引進門吞掉自己，就單方面拒絕了合作的邀請。

本來韓皓打算邀請比亞迪一起合資成汽車電池公司，將來可以在技術上共享，極大降低采購成本，但被王川福拒絕了。

“鐵電池是我們比亞迪好不容易研發出來的成果，憑什麽要跟中華集團合作，他們有能耐不會自己去弄？何況我們也不缺錢，不需要尋找外援跟人合作。”

比亞迪的F3憑借花冠和“秦”的熱銷，上市後獲得了一小塊市場份額，這讓王川福信心大增，覺得自己好像找到了汽車的入門磚。

中華集團將來是比亞迪要跨過打敗的對手，怎麽能這個時候跟對方合作，共享核心技術呢？

在傳統內燃機方面，中華集團遙遙領先，但在電動汽車方面比亞迪具有獨特技術，將會超過當前火熱的中華集團，成為新領域的強者。

因此，比亞迪堅持獨立自主來發展自己的電動汽車行業。

熊繁星在國內考察電池廠，也是為自己尋找合適的研發團隊，他希望能有大批熟手可供自己調遣。