第一百二十章 未來之車（第2/3頁）

他的第一個目標，就是高德地圖。

高德地圖他使用起來感覺不錯，跟另一個對手凱立德相比，更新速度更快。

作為國內第一家大規模使用高德地圖的企業，中華集團已經成為對方最大的收入來源。

對一個人數不足300人的創業公司，成立2年時間的高德地圖一直虧損，直到中華集團介入才實現了小規模化收入。

現在，中華集團對高德地圖提出了收購要約，打算以3000萬人民幣全資收購這家企業。

對高德地圖的三個聯合創始人來說，這是一個極佳的套現機會。他們一時興起學習國外搞出來的高德地圖，估值瞬間提高了5倍。

如果不賣的話，中華集團將終止雙方合作，同時轉向市場上其他地圖品牌公司。

“賣吧！”

經過商量，三個創始人以原始投資15倍的溢價出售了高德地圖，他們選擇了落袋為安。

因為，一旦中華集團封鎖高德地圖，他們將失去最大的客戶，同時市場上還會出現另一個有中華集團背景的強力競爭對手，綜合考慮之下他們選擇了出售公司。

當高德地圖宣布中華集團入主之後，市面上另外的先行者凱立德慌了神，跟財大氣粗的中華集團相比，他們幾乎沒有招架之力。

韓皓作為親身體驗者，知道車載導航地圖將來的發展趨勢，人車一部將來是標配。

就按中華集團每年至少10萬台的裝機數量，高德地圖的收購價一年就能賺回成本。

掌握了市場，再去控制源頭，韓皓的這招可謂是資本的力量。

第二個目標，就是國內語音的先驅，科大訊飛。

位於安淮省由中科大學生創辦的高科技企業，科大訊飛在國內語音行業處於領先者地位。

但科大訊飛一樣頂著光環，餓著肚子，找不到語音盈利的來源。

在大家都用鍵盤輸入電腦之時，科大訊飛發明了手寫板，號稱可以用語音輸入，實際上效果一塌糊塗。壓在渠道幾千萬，後來被紛紛退貨，虧了一大筆錢。

2001年的時候，聯想、復星集團作為戰略投資者投資了科大訊飛，但到了2004年科大訊飛又開始鬧錢荒，還是沒有盈利。

聯想當時對科大訊飛估值2.1億，大手筆投了3000萬，結果當年進去當年虧損，成為集團內部投資的敗筆之一。而復星集團屬於跟投，也跟了2500萬跌入了科大訊飛這個大坑。

現在，中華集團盯上了這個被成為國內語音第一的高科技公司。

作為工商聯大佬，韓皓跟聯想和復星集團的老總相熟，稍微一打聽就知道他們砸錢好幾年沒看到希望。

韓皓提出要在汽車上發展語音科技，將來實現人機對話功能，這樣的想法比聯想和復星更加超前。

本來就缺錢，現在中華集團要進來，而且還打算砸錢發展語音，這給了許多科大訊飛前期投資者退出的機會。當年為了扶持省內高科技企業，安淮省國資委安排了旗下公司投資入股，砸了幾千萬進去。

現在終於迎來了接盤者，他們當即同意轉讓股份讓中華集團進入。

中華集團出資1.2億，受讓科大訊飛42%的股權，成為科大訊飛第一大股東，作為戰略投資者的聯想、復星也轉讓一部分股份退居次席，至於公司管理保持18%的控股比例。

此次估值，科大訊飛增加到2.8億，相比3年前增長了一些，對一個持續虧損的企業來說已經非常不錯。

得到中華集團的過億真金白銀，科大訊飛可以好好沉下來發展語音科技，不再瞎忙活尋求市場化解決方案套現。

“我的要求很簡單，就是在不久的將來，可以讓汽車聽得懂中文，按照人的指令來實現開關空調、音響、天窗等簡單操作。”

韓皓此次入股，就是為了解決人車交互的第一重難關。

在國內互聯網行業中，要說技術實力最強，最有技術光環的企業，無疑是百度。

跟三大門戶做新聞、遊戲相比，百度專注搜索領域，加上許多人日常搜索中用到百度次數逐步增多，還未上市的百度成為國內互聯網企業新的技術標杆。

要解決整合人車交互的問題，百度應該是國內最可能的企業，韓皓因此把第三個目標對準了百度。

盡管百度2003年虧損，預計2004年會盈利，但它依舊被認為是中國的谷歌，享受著資本的不斷追捧。

正巧，百度開啟了第三輪融資，他們開放225萬優先股，準備融資1500萬美金，占股比10%。

作為資本的香餑餑，百度面對眾多投資者，選擇了要給公司帶來長遠投資價值的投資者。例如谷歌就想戰略入股，最終百度為了塑造中國谷歌的概念同意了對方入股。

當中華集團準備入股百度時，卻遭到了對方的拒絕，因為一家傳統的汽車企業對百度來說，並不屬於有長遠價值的戰略投資者，也不能為接下來上市提供太多的可講述概念。