第一百一十九章 車展背後

中國汽車市場已經被德國人、美國人占據，現在韓國人也在不斷追趕，因此日系品牌為進入中國市場，不得不對合資中方作出不少讓步。

最讓竺天峰自豪的兩大事情，其一當屬從豐田獲得了皇冠平台，植入紅旗轎車身上，將來紅旗將可以成為跟奧迪、皇冠一較高下的國產豪華車品牌。一旦直接殺入公車市場，便能完成紅旗品牌的浴血重生。在一汽和豐田合資談判時，為了讓一汽兼並原有國產合資夥伴，豐田章男同意了轉讓皇冠平台技術的要求，屬於豐田為數不多吃虧的地方。

吃小虧賺大錢，豐田一舉擺脫了兩個孱弱的合資夥伴，收獲了一汽和廣汽兩大重量級夥伴，這筆買賣怎麽算都是大賺特賺。

其二就是從馬自達獲得了馬自達6的平台，為了保持紅旗品牌的尊貴地位，一汽將重新打造一個新品牌，內部代號“奔騰”，定位普通家用品牌。馬自達對中國市場的戰略搖擺不定，現在以技術轉讓模式賣斷平台收取費用，自然馬自達6的平台使用權限，一汽有權調用。

如此一來，低端有夏利，中端有奔騰，高端有紅旗，竺天峰的戰略打算可謂算是高明。

想想看，跟大眾合作多年，大眾一丁點技術都沒有給過一汽，唯一就是培養了一批熟練工人和現場管理人員，在本地化研發方面大眾摳門得要死。

現在，竺天峰上任後，就從豐田和馬自達分別弄來國際先進的平台，這樣的成績在一汽上下乃至中央部門都得到一致好評。

盡管喊出了“耐得住寂寞20年”，但是竺天峰自己有所動作卻是疾風暴雨般迅速，他打算4年時間完成一汽在自主品牌上的布局，力爭在08年奧運會前讓一汽成為國產領軍者。

“我們是站在巨人的肩膀上瞭望，看得比國內其他廠家都要遠，因此跑得更加快。”

豐田答應在皇冠基礎上替一汽打造紅旗品牌，底盤、發動機和變速器，甚至電子設備，都可以和國產皇冠通用。可以說，皇冠換一個外觀，就成為新紅旗。這樣見效快的舉措，一樣被使用在馬自達身上，奔騰首款車B70也一樣是馬自達6的變身，換湯不換藥，立馬見效。

在這樣大背景下，竺天峰自然有信心能從日系合作夥伴方面弄到自動變速器技術。

此一時彼一時，在豐田完成了戰略布局，以及馬自達如願登陸中國後，一汽方面提出要求對方轉讓自動變速器的要求毫無疑問遭到了拒絕。

日方代表還是保留了幾分情面，就說在中國生產的發動機和自動變速器可以允許一汽使用到自由品牌身上，但是技術轉讓暫時不會考慮。

對外求援的道路被堵上，那就只有對內謀發展了。

“我們要不要嘗試自主開發一款自動變速器，中華集團搞得出，我們也一樣可以弄成功。他們是在裏卡多公司協助研發，我們一樣可以砸錢請外國人幫忙，還怕一汽搞不出來自動變速器嗎？”

外方合作夥伴拒絕，就有手下提出由一汽自主研發。

搞自動變速器，至少要10億資金打底，從中華集團公布的數字來看，他們一共砸了16億人民幣，才聽到了水響。現在一汽的發動機，之前買來克萊斯勒488發動機後，又拿到了日產汽車的舊V6發動機技術，使用不了幾年又落後於這個時代了。

在發動機要更新換代之際，砸10多個億去研發自動變速器，竺天峰沒有這個膽子。就算他想幹，其他人也會攔著他，畢竟這10幾億拿出發展自主品牌更快見效！無論是紅旗、奔騰，還是夏利，都急需資金的投入。

“算了，時機還不成熟，我們沒必要在這個領域折騰。需要的話，一汽可以在市場上輕易買到自動變速器，我們得把錢用在刀刃之上。”

最終，竺天峰還是妥協，只能眼睜睜看著中華集團的CVT在國內大放異彩。

中央電視台、人民日報、人民廣播電台、人民網，一整套官方權威媒體報道下來，再加上國內其他主流媒體宣傳，中華集團打破國外技術封鎖，實現國產汽車工業大變革的重磅新聞傳得家喻戶曉。

一時之間，車展上最火熱的展台當屬中華集團，人們紛紛排著隊來見證這個中國汽車工業的自主神器。

本來許多合資品牌也弄了不少新技術新概念新車型在車展亮相，但在中華集團的大放異彩之下，都成為了配角。

就連陳鑄韜老先生也不顧自己正在住院療養的情況，堅決要求出院，要到首都車展上親眼看一看中華集團展台，尤其是改變了中國汽車工業進程的自主CVT。

論輩分，他應該是中國所有汽車人當中輩分威望最高的老者，盡管退休多年但一直關心著中國汽車工業的發展。當在病房中得知了中國攻破了自主變速器的壁壘，作為汽車業內人士，陳老知道此舉分量到底有多麽重要。