第一百一十三章 金融服務

作為國內首批獲得銀監會批準的汽車金融公司，中華集團旗下的金融服務公司主要通過經銷商網絡提供批發和零售業務。批發服務對象是4S店經銷商，而零售對象則是針對普通購車消費者。

當第三代“秦”的內部系統訂購後台準時打開，全國500多家4S店都在電腦端的“經銷商管理系統”（簡稱DMS系統）下單。

三代“秦”的售價將和二代“秦”保持一致，而從今天起二代“秦”將改名為經典款同堂銷售，售價也將大幅下降。跟新一代車型相比，經典款將做小範圍外形改動，降價幅度會在1-1.6萬左右，拉低緊湊級三廂轎車的市場均價。

通過DMS系統，中華汽車可以有效管理控制遍布全國的500多家經銷商。

經銷商要提車，必須先打入一定的款項到主機廠指定賬戶。要知道一輛車就10萬塊，每次提車都是十幾輛一起到貨，加上庫存的車輛，擠占的資金成百上千萬。

這樣巨大的資金壓力是經銷商無法承擔的情況。

因此在DMS系統內，經銷商只需要存入一定量的資金，然後中華汽車金融服務公司會依照各家4S店經銷店的不同表現，給出500-2000萬不等的貸款授信額度。

當經銷商在DMS系統下單時，系統會自動監測該經銷商是否賬戶裏有足夠貸款。貸款金不足的話，經銷商可以選擇向中華金融貸款。

貸款的話，只需要向中華金融指定賬戶打入10%的貸款保證金，便可以享受30-60天不等的免息期。熱銷的車型免息期在30天，滯銷一些的車型時間會長達60天。

當然依照現在“秦”和“唐”的熱銷，這兩款車型的免息期都是30天。如果免息期經銷商沒有及時還貸，那麽利息將會上浮，作為懲罰手段。

在DMS系統批了貸款後，經銷商便可以直接向中華汽車提車，而不需要抵押任何證件，但這批車必須放在主機廠指定的倉庫或展廳內。一旦廠家抽查發現車輛不在指定地方，便視為已經銷售出去，經銷商要及時還款。不然被認定位騙貸行為，將會面臨主機廠的處罰，取消貸款額度資格。

在30天免息期內，如果一輛新車已經銷售出去，經銷商必須在一個小時內把車輛銷售上報DMS系統並填寫客戶資料，然後把剩余90%的車款打到還款賬戶，形成銷售的閉環。

這其實是一種信用貸款，依據經銷商表現廠家給以不同的金融支持。通過DMS系統，可以精確掌握4S店經銷商的訂單和庫存情況，知道市場終端的反饋。另一方面，經銷商不聽話，可以通過取消貸款資格等方式來懲罰經銷商，達到一定程度的控制。

而經銷商，可以憑借信用貸款額度輕易獲得貸款，不用到銀行貸款這般麻煩，熱銷車的話還不用給利息，算是雙贏之舉。更有膽大的經銷商，從主機廠依靠信用額度拿到車輛後，回到當地再把車輛行駛證抵押給銀行，獲得新的一批貸款，從而實現資金鏈流轉。用廠家和銀行的錢替自己打工，當然這些都建立在車輛銷售順利的情況下。

在目前車市寒冬中，一旦銷售不暢，已經有不少4S店倒閉關門跑路，就是資金鏈斷了的後果。

“見鬼，又鎖單了！”

一位中華4S店經銷商老總在訂購了35輛第三代“秦”之後，被系統鎖定。他必須追加更多的貨款，才會繼續在後台生成訂單。

系統顯示他已經把貸款授信的1200萬元用完，要繼續下單的話必須追加貨款存入賬戶之中。這1200萬之前已經大部分使用在第二代“秦”和“唐”的身上，一大批車還沒來得及發貨，現在訂購第三代“秦”金額已經不足了。

“趕緊到銀行，把公司賬戶上的400萬存進去。第三代‘秦’保證熱銷，早日提車可以實現加價銷售。”

這位老總趕緊對財務處負責人說道。

好不容易等到下午，系統顯示資金終於到賬了，可以追加訂單。

“咦，怎麽只能買5輛，再也不能生成訂單！”

點了點鼠標，發現系統一直無法采購更多數量，該老總納悶道。

突然後台系統彈出一條消息，通知說因為經銷商所下訂單數量遠超過工廠產量，從即刻開始DMS系統將鎖定單子，每家店45天內最多只允許訂購40輛三代“秦”，之前超過40輛的訂單有效。至於何時恢復訂單排期，將另行通知。

“哎呀，可惜了，眼睜睜看著少了一大筆錢。”

拍著桌子，老總心疼自己錯失了可以獲得更多輛“秦”加價的機會。

500多家經銷商的熱情超出了韓皓的期望，他們一天時間內就下了超過2萬輛的訂單。要知道華夏宏光第一天也完成了2萬輛訂單佳績，但這是建立在2000多家經銷商的基礎之上。而第三代“秦”只用了500多家經銷商4S店，就完成整個巨大的數字。