第一百零一章 CRV來了（第2/2頁）

作為在美國市場賣得最火的SUV，CRV被評為最受歡迎車型之一。

雅閣的成功讓本田感受到中國市場的神奇和重要，再次把重磅產品投放到中國，CRV是被其寄予厚望的另一款殺手鐧。

東風本田合資公司的成立，將意味本田在中國市場布局的完成。在CRV之後，本田的另一款可以和花冠相提並論的車型——思域，也將引入中國完成產品線的布局。

“中國市場給了我們一個又一個驚喜，本田汽車將繼續加大在中國的投資，和中國合作夥伴一起創造社會財富。”

本田從中國市場獲得了超乎想象的利潤，尤其不斷增加的銷量數字讓本部都大呼意外，原定在中國市場實現5萬輛的銷售目標，現在已經被提高到48萬輛。

能在車市寒冬中，依舊實現加價賣車的企業，除了本田之外再無其他，充分說明了本田在中國市場的成功。

在雅閣沖擊12萬輛年銷售目標之際，CRV的銷量被本田定在了2萬輛。

“SUV在中國屬於一個全新的概念，CRV將極大滿足人們的跨界要求，屬於越野車中的轎車品質，相信中國消費者會喜歡上這款新產品。”

本田汽車中國區負責人如此說道。

為了實現2萬輛的銷售目標，本田整合了渠道資源，說服廣汽本田接受利用其4S店銷售網絡進行分銷的請求。

要知道CRV屬於東風本田的產品，跟廣汽本田嚴格意義來說屬於兩家不同的公司。但由於東風本田的4S店網絡正在招募中，在本田中國的撮合下，兩家進行合作分工，以求利潤最大化。

“CRV在廣本4S店銷售只是臨時之策，今後東風本田的4S店體系建設完成，將轉回這邊進行銷售保養。”

東風本田方面表示了今後的發展情況，CRV只是應本田汽車要求借道銷售而已。

某種程度上來說，脫胎於RAV4底盤的“唐”跟本田CRV屬於同級別競爭車型，雙方大小、動力基本一致。

但是一邊只賣12.98萬，另一邊買到了23.98萬，雙方又明顯錯開了競爭，彼此間消費目標人群並不重合。買得起CRV的人不會看上“唐”，雙方涇渭分明，各有勢力範圍。

“我們在國內沒有競爭對手，‘唐’不是我們的對手！”

在記者提問時，東風本田方面斷然否認了“唐”的威脅，他們的對手還未進入中國，如RAV4和日產奇駿。

去年進口CRV買到了33萬起，今年國產後售價將了10萬，但新上市的國產CRV卻沒能迎來跟同門師兄雅閣般的加價待遇。

23.98萬的CRV，並不用加價就可以原價購買，顯示了中國消費者對SUV的接受度還不是很強。

盡管10萬以下的賽弗，10-15萬的“唐”，構築了SUV市場的著火點。但在20-25萬區間，SUV的市場號召力還是明顯弱於轎車。

同樣的價格可以買到2.0L的雅閣轎車，中高級車消費者對CRV持旁觀姿態，等待別人來嘗試後再做定奪。

對CRV的加入，韓皓持開放態度，正好大家一起做大SUV市場。

因為雙方沒有形成直接競爭，所以CRV如果能引爆中高級市場，那麽對中低端的“唐”來說，也是一大好事。

經過近兩個月的籌備生產，華夏宏光終於開始小規模上市供應。它也成為中華集團現在唯一需要加價購買的車型，在車市寒冬中華夏宏光創造了加價2000-3000元的記錄。

“這車比微面要好看，開出去不丟面子，還能滿足經商要求。”

一位提車的消費者如此說道。

就在他提車之時，有兩位年輕男子為展車的歸屬而吵了起來。

華夏宏光貨源不足，新車一到就被人加價提走。因此，整個經銷店只有展車孤零零擺在中間。

為了早日開上華夏宏光，兩個人並不介意展車被人試駕過，打算掏錢把其買下。不過展車只有一輛，但卻被兩個人看上，自然有了矛盾。

“這是我先看中的，銷售答應把車給我。”

“我不管，合同是我先簽，這車應該屬於我。”

兩個人就展車歸屬開始了口水戰。

下一批車到來估計得大半個月後，因此雙方都不願意等待。

“啪——”

爭執之中，一位年輕些的男子拿起4S店的煙灰缸，就朝華夏宏光展車的前擋風玻璃砸去。

很快，擋風玻璃就裂開，這輛嶄新的展車也成為了事故二手車。

“算你狠！”

眼見對方使出這樣的狠招，自己把自己的新車故意砸壞，另一個年長的男子只能是甘拜下風，退出了這場競爭。

以前顧客看到車裏有瑕疵損壞就不樂意要，現在砸壞了的新車反倒樂滋滋跑去交錢，這正是華夏宏光的魅力所在。

如此可見，華夏宏光勢必將成為華夏汽車的又一款神車。