第九十一章 以正視聽

車展一來，寧靜的小城日內瓦就成為熱鬧的國際文化交流中心，人口不足20萬，但憑借優越的地理位置成為國際交流的樞紐。

在城中遠瞭可以看到雪白的阿爾卑斯山，瑞士第二大城市日內瓦憑借銀行和制表業出名，當然還少不了著名的國際汽車展。

“中國人來了，中國汽車即將走向世界？”

在車展開幕前，中華集團參展毫無疑問成為了本屆車展的最大亮點，當地電視台特意就此做了專題報道。

“中國轎車？中國可以生產轎車了嗎？我還以為他們只能生產自行車。”

一位當地居民接受采訪時如此說道。

“中國制造的衣服和鞋子還不錯，但轎車，我敢說沒幾個歐洲人敢開！”

又一位從德國前來準備觀展的遊客在鏡頭前如此表態。

“從我們采訪中可知，大多數人對來自中國的轎車持懷疑態度，他們都表示如果中國轎車登陸歐洲，為了安全考慮並不會選擇購買。

眾所周知，中國貨很便宜，但是涉及生命安全領域，許多歐洲人還是持保守態度。

就像其中一位遊客所說，歐洲轎車已經很棒了，我們為何還要選擇質量不能保證的中國車。就算真要選擇，日韓品牌也是首選。

看來起跑落後的中國人，想要在汽車這個領域追趕上來，幾乎是不可能的事情。”

節目主持人在最後做了如此總結說道。

共同關注的日內瓦車展終於拉開帷幕，一共有來自30多個國家262家廠商參展，展出500多款車型，其中不乏38款首次亮相的準量產車型。中華集團參選的3款未量產車型記入其中，顯示車展方對來自中國客人的重視。

果不其然，車展一開，所有展台中人數最多的就是中華集團。

一是因為來自中國的汽車露面，讓許多遊客特意前來看個究竟。二是展台上有來自中國的文化表演，京劇和川劇變臉讓許多外國人看得大呼神奇。

不過車展的主角依舊是汽車，中華集團的四款車周圍，擠滿了參觀的遊客。

“這款SUV看上去質量還可以，尤其得知它在中國售價只要1萬歐元起步，這真是便宜得不可思議。”

中國貨在世界範圍就是便宜的代名詞，果不其然連汽車都如此便宜。以歐元對人民幣1:10.4的匯率，“唐”的售價就在1萬歐元出頭，真是讓人大吃一驚。

“安全性不知道如何？看樣子挺好看，我喜歡他們宣稱‘水滴漣漪’的概念，這有一種來自中國神秘文化的滋味。如果它們能通過歐洲嚴苛的碰撞試驗，我想來嘗試一把中國的SUV駕駛感覺。”

兩位瑞士本地遊客如此說道，看來“唐”憑借出眾的外觀和中國元素，還是打動了一些勇於嘗鮮的消費者，當然前提條件是質量過得去。

外行看熱鬧，內行看門道。

在普通遊客之中，還有來自國際十大廠商的高管和技術人員，他們紛紛駐足在中華集團展台參觀。

“當初我就說看到他們發動機身上有韓國人Alpha發動機的影子，現在看來中國人發展的步伐比我們預想要快。

尤其是這款SUV車型，已經暫時看不出模仿的痕跡，說明中國人非常聰明，學習能力很強。

盡管技術實力上和主流有差距，但中國人明顯比一同參展的俄羅斯人和印度人要高出一頭。

說實話我是看著韓國現代汽車崛起，目測可能又要迎來中國人的異軍突起。”

曾在中國車展上見識過中華集團實力的德國大眾技術主管，聽聞中華集團出現在日內瓦，特地趕來評估中國人的技術實力。

從話語中可以聽出來，他對中華集團的評價很高。

此次日內瓦車展，其實還有兩張新面孔露面，一是俄羅斯的拉達汽車，他們是跟合資夥伴雷諾汽車一起出現。二是來自印度的塔塔汽車，他們也是首次現身國際車展，但受關注度就小了許多，從被分配到角落的展台位置就可見一斑。

“問題是現在國際汽車市場已經被十大汽車集團瓜分完畢，中華集團想要崛起也找不到合適的地方發展。就連他們的大本營中國市場，被包含我們在內的十大汽車集團悉數進入搶占地盤，他們已經錯失了最佳發展時機。

你說中華集團做得不錯，我持肯定態度，但你說他們會成為另一股像韓國人的力量，我認為基本不可能實現。他們最好的結局就是被我們其中一家跨國企業收購，成為其在中國的子品牌。”

另一位大眾的高管從市場角度闡述了不同論點，中華集團值得肯定，但基本不會成為各大豪強的直接競爭對手。

“沒有永恒的王權，歷史永遠由顛覆者書寫。”

大眾技術高管不再過多爭論，只說了上述富有哲理的一句話，德國果然是哲學的國度。