第八十七章 調控將至（第2/2頁）

現在經濟過熱的警報再次拉響，電荒就是非常顯著的信號。

在全國人大代表主持召開了經濟調控工作會議，要為中國經濟健康發展保駕護航。

鋼鐵是經濟實力的直觀表現，當年大煉鋼喊出“超英趕美”就是發展的經濟的局部參考。

不過這一次再也不用老百姓把家裏鐵鍋都拿來丟進小土爐來湊產量，而是換成了大批巨輪拉著海外進口的鐵礦石來到中國港口，再運輸投入到國內數不清的現代化高爐中去，化成上億噸的現代化鋼材。

從各地初步統計的新上馬鋼鐵廠投資產量看，將來幾年新增鋼產量將超過現有規模，中國可以把全世界其他國家所有鋼鐵廠拉起來一起打敗。

為何中國市場鋼材需求如此旺盛，罪魁禍首離不開房地產和汽車行業，這兩大工業支柱產業消耗了絕大部分鋼材產量。

“調控要貫徹‘果斷有力、適時適度、區別對待、注重實效’的方針，對明顯行業過熱的產業如鋼鐵、電解鋁等要堅決刹車，該清理就清理不能再多放開一頓產能。

另外要保住耕地紅線，對全國一窩蜂而上的開發區和工業園，必須重新審核清理，不合規不經審批的一律停止並還地於農！”

總理一開場，就為經濟調控定了調子，必須要讓中國經濟冷卻下來。

鋼鐵、水泥、電解鋁行業作為投資增長最快的典型，毫無疑問被劃入了宏觀調控的行列。

另外，房價快速上漲，讓老百姓苦不堪言，因此房地產這個使用鋼鐵、水泥、鋁合金的大戶，當之無愧也被納入調控行列。

至於另一個潛在的調控對象汽車行業，由於國家對汽車門檻的松動許多民營企業一窩蜂湧入其中，投資增長達到了77.8%。

汽車行業是消耗鋼鐵、鋁合金的大戶，其增長將會帶動這兩樣的投資。但在是否應該把汽車行業納入宏觀調控範圍內時，與會人員開展了爭論。

“汽車行業明顯過剩，我們國家原來整車廠已經有一百多家，現在不但跨國合資企業進入，連民營企業也一窩蜂朝這裏趕。

作為和房地產一樣消耗資源的大戶，經濟要降溫，必須也要讓這個源頭先退燒下來。”

一位與會的財政部官員如此開口說道。

“依照世界汽車進入家庭的規律，我們國家正好處於轎車進入家庭的關口，在一些沿海發達的大城市購買轎車成為一種風潮。

因此，依照國際標準對比，我們現有的400萬輛汽車銷量只是開始，今後還將大有作為。預計2010年將達到1000萬的標準，成為國際汽車消費大國。

我們此次調控在抑制投資過快增長的同時，更加注重擴大消費需求，不能一棒子打死，防止經濟硬著陸。

鋼鐵、電解鋁、水泥屬於必須抑制投資過快增長，但汽車應該屬於擴大消費需求行列，現有的汽車產量確實還不到滿足人民群眾日益增長的需要。”

發改委的一位負責人如此發言，他認為汽車行業雖然局面投資過熱，但整體看還是屬於發育階段。

“現有一窩蜂進入汽車行業建廠確實有重復浪費的嫌疑，但我們也不能把大門重新關上堵死，還是需要競爭才能推動國內汽車業發展。廣大民營企業具有國有企業不具備的靈活性，他們是一大新興力量。

這一點從民營企業中華集團可以證實，他們憑借優異的市場表現，獲得奧運贊助資格。

我也不同意把汽車列入宏觀調控抑制行列，國內汽車業還處於飛速成長期，需要時間來培育。但提高投資門檻讓真正有實力有抱負的企業進入，也是我們管理部門的意見。”

信息產業部負責人舉手表態道，作為直接管理部門，汽車行業還真沒有到過熱的階段。

經過一番討論，最終國家確定了鋼鐵、水泥、電解鋁、房地產四大行業作為宏觀調控的重點，對它們將會在自有資金比例、項目審批、信貸等方面進行限制。

至於汽車，則幸運躲過一劫，成為國家擴大內需的扶持對象。

不過在大環境消費趨冷的前提下，汽車業即將迎來了第一個寒冬。