第六十八章 一出一進（第3/3頁）

盡管和菲亞特合資，但是南汽菲亞特生產的派力奧一直沒有進入主流轎車行列，每個月銷量很是一般。

因此，在國家提出發展自主品牌的號召下，南汽決心大幹快幹，抓住難得的時代機遇來打造汽車大產業。

看到上汽兼並了雙龍汽車，估計不會再有所動作，因此鳳凰財團在長三角找到了新整合的南汽集團。

真是一想睡覺就有人遞來了枕頭，南汽剛收歸地方管理提出要大搞汽車產業，就有英國人找上門想出售羅孚汽車。

“要抓住時代機遇，集中全省資源，盡快把南汽搞成跟三大汽車集團一樣的大企業！”

蘇吳省主要領導對南汽的發展做出如此批示。

南汽對羅孚汽車的出售非常感興趣，如果能兼並羅孚，利用羅孚汽車的資源來打造南汽自主品牌，那將少走許多路能一舉翻身。上汽兼並雙龍，獲得了國家級領導的贊賞，南汽如果成功收購羅孚的話，又將是國內汽車行業的一大壯舉。

在南汽把希望收購羅孚議案一路上報之時，得到了全省上下主管領導的大力支持。

但15億英鎊還是太貴了，就算51%控股權也要百億人民幣巨資，這是南汽乃至蘇吳省都無法拿出巨額費用。政府財政資金都有預算，幾個億省裏還可能幫忙解決，但是過百億資金省財政無法拿出來。

南汽發展那麽多年，沒趕上轎車紅利，又剛從中央劃撥到地方，企業賬戶裏也沒有錢。滿打滿算，南汽只能靠借貸拿出不到20億的資金，這筆錢不夠收購羅孚汽車。

在這樣背景下，南汽聯絡上了上汽集團。上汽是全國最掙錢的汽車公司，雖然收購雙龍花費了40億人民幣，但上汽可動用的資金還是以百億計算。南汽希望聯合上汽一起收購羅孚汽車，將來各取所需，利用先進的羅孚汽車技術來發展自主汽車品牌。

雙龍汽車優勢在於SUV，而羅孚卻擅長轎車領域，如果真能把羅孚吃下，那麽上汽也會形成SUV、轎車的完整產業體系。

不過對英國人的出價，上汽也覺得太過昂貴，但還是表露對和南汽聯合收購羅孚的興趣。

只不過在和南汽合作方面，上汽又有自己的想法。

南汽希望雙方平等聯合並購羅孚後，能把羅孚發動機拿到中國生產，將來向上汽和南汽一同供貨。至於羅孚和MG兩大品牌，以及剩余的三大轎車平台，南汽希望和上汽友好瓜分使用。

但是上汽卻希望能由自己來主導整個羅孚的收購，將來一旦收購的話，希望能夠掌握羅孚的控股權。將來的資產分配，也應該優先考慮上汽的需求而定。

對比上汽提出的諸多附帶要求，鳳凰財團想把羅孚出售給沒有過多要求的南汽，但南汽沒有那麽多錢又要拉上另一家中國企業上汽來聯合收購，這讓羅孚汽車的出售面臨許多不確定因素。

“海外並購還得學習通用並購大宇的做法，以最小的代價獲得最大的收益。我們中國企業在海外並購上，還有很長的路要走，不交學費難以成長。”

有媒體對國內汽車企業走出去並購如此評論道。