第六十章 三者擇一

新人新氣象，第四代領導集體上台後公布了一系列精兵簡政措施，詳細規定了外事出訪的程序和人數。

以前像韓皓這樣的企業家還能夠有幸登上領導人專機一同前往，但現在提倡節約透明辦公，專機只允許政府公務人員乘坐，企業家們得自掏腰包前往。

韓皓和淩雲智一行人先期乘坐飛機抵達莫斯科，然後入住預先定好的酒店，在規定日期再和中國政府代表團匯合參加外事活動。

“真是三十年河東三十年河西，想不到咱們中國人居然反攻到莫斯科來了。當年我的師傅講起一汽創建時，前蘇聯派出了大批專家工程師來援助，大家心中對蘇聯老大哥真是敬佩，對蘇聯汽車充滿了崇拜感。

幾十年過去，老師和學生的身份開始互換，輪到我們來當俄羅斯人的老師，教導他們如何造車咯！可惜他老人家早已病逝，不然看到這一幕應該會非常欣慰吧。”

淩雲智一下飛機，看到俄羅斯的土地便心生感嘆道。

“國家折騰20多年，前蘇聯的老底早折騰光了，不然俄羅斯的汽車工業不會淪落到如此地步。前蘇聯可是我們中國人的好老師，大家一起摸著石頭過河，他們在前方專挑有漩渦的深處走，讓跟在身後的中國避開了許多雷區。”

無論是經濟上休克療法，還是戰略上全面倒向西方，都讓冒進的俄羅斯品嘗到難以入嘴的苦果。

韓皓拿起隨身行李後回答道。

俄羅斯汽車市場處於一片蠻荒之中，舊的汽車勢力褪去，新的勢力沒有形成，現在進來大家處於同一個起跑線上。

走得比較快的是雷諾集團，他們入股了生產拉達汽車的伏爾加汽車公司，該公司是俄羅斯最大的汽車集團，雷諾希望能在俄羅斯這塊空地上盡快占據主流。

其次是一心在全世界擴張的現代起亞集團，他們尋找了俄羅斯塔嘎汽車廠代工產品，現在雅紳特小車很受歡迎。

隨後便輪到中華集團的熊貓牌皮卡，這款車在俄羅斯城鎮地區深受歡迎，便宜耐用性價比超高。

為何嘎斯汽車廠願意和中華集團合資，其中一大原因就是看到熊貓皮卡的優異表現後，看好中國人的汽車技術。

在這裏要說明一點，嘎斯汽車廠旗下擁有伏爾加汽車品牌，但是另一家叫伏爾加汽車廠卻是拉達品牌的擁有者。兩個伏爾加相互錯開，也是一件妙事。嘎斯汽車廠在中國還有一個名字，就是高爾基汽車廠，國人簡稱其為嘎斯。

嘎斯汽車廠的伏爾加轎車已經接近停產，現在只能依靠一些軍工卡車、裝甲車訂單存活，至於乘用車領域基本處於放棄狀態。

這一次中華集團進來，沒有選擇代工模式，而是直接合資，也是希望用中國合資工廠的經驗來到俄羅斯順利發展。

中華集團俄羅斯分公司用了兩輛嶄新的“秦”和一輛嘎斯小巴車來迎接韓皓等人。俄羅斯政府要求國外新車型進來，必須經過政府技術認證，第二代中華“秦”花費了將近百萬完成了這項任務。其中“秦”的碰撞成績要優於現代的雅紳特，當然這跟級別大了一號也有關系。

在其他國際汽車品牌還在觀望之際，中華集團是在雷諾之後第二家到俄羅斯合資設廠的國外品牌，尤其還是一家中國自主品牌。就連現代起亞也只是在俄羅斯組裝汽車，沒有合資生產。

想到這裏，韓皓不禁心中有些自豪，中國產的汽車真正開始走出了國門。前往酒店路上，韓皓看到莫斯科滿大街跑的大部分是二手車，其中拉達、伏爾加等本土品牌占據了主流，偶爾可以見到一兩輛嶄新的現代、豐田汽車跑過。

在中國轎車市場開始和國際接軌百花齊放之際，俄羅斯汽車市場還停留在80年代蘇聯輝煌時期的階段，整整落後潮流20年。想必當年國外汽車企業代表剛進入中國時，看到的景象和感受就跟韓皓差不多。

剛到酒店下榻好，安德烈以及嘎斯汽車廠的負責人就來到大堂等候，他們將邀請韓皓一行人到合資工廠所在地參觀，並在晚上宴請中方客人。

安德烈每年都會來中國一趟，中國的日新月異發展讓他很是羨慕，每次回到俄羅斯都埋怨自己國家經濟上停滯不前。

看到韓皓本人，嘎斯汽車廠負責人卡多羅夫真不敢相信他就是中國首富，中華集團的掌門人。

俄羅斯盛產經濟寡頭，許多年輕人一躍而成大富豪，但中國沒有寡頭的土壤，韓皓的成功不是如此簡單。他研究過中華集團的發展歷程，知道其是在激烈市場競爭中成長起來的大企業。

不到三十歲的年輕人，白手起家創立如此大的企業，真是讓人敬佩。卡多羅夫看到韓皓驚訝，是因為對方比他想象中要蒼老一些。他通過互聯網搜索過韓皓的照片，是一位年輕陽光的企業家，但是眼前的真人有了少白頭，氣質上更加老成，有一種老謀深算的味道。