第三十五章 又被起訴

“在天京市領導的大力關心下，首汽現代項目以超人的速度推進，全廠上下一條心狠抓實幹180天，終於結出了累累碩果。韓國現代第五代索納塔車型在今天上午正式上市，售價為17.9-26.5萬元！”

韓皓從電視上看到了現代索納塔上市的消息。

該車型以2.0L、2.7L為主打，分為MT和AT兩款車型，精準的定價切入讓索納塔一下子成為市場上受人關注的明星。

主力車型4AT的2.0L版本只需要22.68萬，一下子把合資品牌中級轎車拉到了20萬區間。跟中級車標杆廣本雅閣相比，至少便宜了8萬元。

受其影響最大的就是風神汽車出品的藍鳥轎車，兩者售價基本相近，但在車型配置方面索納塔要占有優勢。還有就是一汽寶來，正好和索納塔價位重疊，大眾要在中國市場和現代汽車直接交鋒。

上市當天，首都新開業的3家現代汽車4S店賣掉了195輛索納塔，顯示出強勁的市場競爭力。

另外，為了扶持首汽現代發展，天京市宣布將逐步淘汰不符合規定的出租車，並將其份額全部換成現代索納塔車型，預計至少在5000輛以上。

上打合資，下踢自主，韓國人來勢洶洶，決心在中國實現自己的龐大目標。

“中國戰略只能成功，不允許失敗！”

正是在此指導思想下，韓國現代索納塔采取了低價上市的策略，主打20萬中級轎車區間。

不過更讓韓皓留心的是新聞中最後說的一句話。

“索納塔的良好市場反饋將使首汽現代盡快上馬第二款轎車，據悉其將會是經濟型轎車伊蘭特！”

伊蘭特是現代汽車主打的經濟型轎車，它不同於合資品牌的小型車賽歐，而是屬於緊湊級轎車，其上市將直接和中華“秦”形成競爭。

這是中華“秦”直接面對同級別的合資品牌競爭對手，以前都是以大打小錯位競爭，例如用緊湊級打小型車，現在就要迎來直接同級別的刺刀見紅。

從索納塔低至17萬的售價看，伊蘭特很可能會在10萬出頭，到時就會對自主轎車進行無情的擠壓。以現在國產自主品牌轎車的水準，一旦合資品牌降到10萬，那麽自主品牌只能降到8萬迎戰，這樣一來利潤就薄弱了。

加入WTO，對中國自主汽車產業的壓力終於顯現，原本國產轎車還可以憑借低價位搶占市場，現在合資轎車殺了進來，只能是看誰真正有實力才能夠活到最後。

韓皓的好日子剛過了沒幾天，就要開始擔憂不久之後的混戰。原本以為C3可以遲點上市，現在看來不得不加快速度，在S1上市後，就要準備第三代中華“秦”的研發。

當現代汽車憑借索納塔正式宣布韓國人來了的時候，在韓國本土通用汽車笑納了曾經的韓系第三大汽車集團——大宇汽車。

通用汽車只以2.51億美金低價收購了大宇汽車，要知道2000年7月份福特還曾對其出價69億美金，而當時通用只報價45億美金。

眼看福特就要獲得在韓國的仆從軍——大宇汽車，但後來因為凡士通輪胎召回事件爆發無力顧及收購，通用汽車成為了唯一競標者。

凡士通輪胎因為安全隱患，被美國政府勒令召回處理，福特汽車不得不在2001年宣布召回1300萬只該品牌輪胎，為此需要準備30億美金。

自從宣布召回輪胎後，福特的股價就從19美金一路下跌，迄今為止跌去了近45%，無力再承擔並購大業。

而通用由於沒競爭對手，故意等待大宇汽車宣布破產被銀行債權人接管後再來拍賣資產，因此以2.51億美金獲得了大宇汽車的優質資產，包括1家零部件工廠、3家海外汽車工廠和汽車研究院等所有知識產權。

作為擁有眾多品牌實行本地化管理的通用汽車來說，收購大宇汽車將使其獲得在亞洲的立足點，尤其是大宇汽車符合亞洲人口味，它準備把大宇研發的車型掛上通用車標引入中國。

在中國賣得非常火的華夏QQ的原型，就是大宇公司的Matiz轎車。

眼見華夏QQ如此火熱，通用汽車打算把Matiz引入中國市場，放在儀征基地生產。另外，還將把大宇一款經濟型轎車加以改進放到滬江基地生產，以此來替代市場份額逐步下滑的賽歐。

“華夏QQ絕對抄襲了Matiz轎車，以前大宇汽車無暇處理才讓他們得以沾光。

但現在Matiz屬於通用汽車集團，我們絕不允許用這樣明目張膽侵犯知識產權的現象發生！

除了華夏汽車外，還有另一家中國企業奇瑞汽車，他們的‘瑞瑞’也采用了Matiz的造型。

Matiz轎車即將進入中國，我們必須為其清理好雜七雜八的仿制者！”

在把大宇汽車收入囊中後，通用汽車在中國有了更大的規劃，他們並不滿足於別克品牌在中高級轎車的斬獲，而是準備在所有細分車型領域都占據主動，微轎和緊湊級經濟轎車就是他們接下來的切入點。這是他們從大宇汽車戰利品中挑選出來的利器。